Die Automobilindustrie erlebt im Schatten der Steuerpolitik einen großen Wandel. Aktuellen Informationen zufolge wird die Steuerlast mit zunehmender Zahl der Autos im Straßenverkehr immer höher. Während hohe Steuern wie die Special Consumption Tax (SCT) und die Value Added Tax (VAT) die Budgets der Bürger erschüttern, erhöhen sie auch die Autopreise. Die Türken, die fast zehnmal mehr Steuern zahlen als die Europäer, sind zum Land mit den wertvollsten Autos in Europa geworden.
Die einstimmige Ablehnung des Antrags des Verfassungsgerichts auf Aufhebung der gesetzlichen Regelung zur Erhebung einer zusätzlichen Kraftfahrzeugsteuer (MTV) aufgrund der Erdbeben vom 6. Februar steht weiterhin auf der Tagesordnung. Der Ökonom und Steuerexperte Ulaş İke bewertete Autoverkäufe im Hinblick auf Steuern und sagte: „Der Kauf eines neuen Autos ist ein Traum für die Türken. „Aus Steuergründen greifen die Bürger zu Gebrauchtwagen“, erklärt er.
Nach Angaben des Türkischen Statistikinstituts (TUIK) belief sich die Zahl der in der Türkei zum Verkehr zugelassenen Fahrzeuge Ende September auf 26.129.004. Von Januar bis September sank die Zahl der zum Verkehr zugelassenen Fahrzeuge im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 0,6 % und erreichte 907.499. Im gleichen Zeitraum wurde die Zulassung von 27.000 66 Fahrzeugen gelöscht. Obwohl die Zahlen hoch erscheinen, liegt der Autobesitz in der Türkei weit hinter europäischen Ländern wie Deutschland, Italien und Frankreich zurück. Darüber hinaus wird nach Angaben von TÜİK das durchschnittliche Fahrzeugalter in unserem Land mit 14,8 Jahren berechnet.
„Türken zahlen mehr Steuern als Europäer“
Ulaş İke sagte: „Das durchschnittliche Pro-Kopf-Einkommen in der Türkei liegt weit hinter Europa. Gleichzeitig gehören wir zu den Ländern mit den höchsten Fahrzeugpreisen in Europa in Euro. Im Jahr 2022 erreichte der Preis für ein Fahrzeug, das in 27 Ländern der Europäischen Union (EU) in der Türkei für 100 Euro gekauft wurde, 144 Euro. Laut dem vom EU-Statistikamt Eurostat veröffentlichten Preisniveauindex ist die Türkei das Land mit den höchsten Fahrzeugpreisen in Europa. Der Hauptgrund für diesen Aufwand sind leider hohe Steuern. Von den 367 Milliarden TL Sonderverbrauchssteuer (SCT), die der Staat im Jahr 2022 erhält, entfallen 138 Milliarden TL, also etwa 40 Prozent, auf die Automobilindustrie. Auch hier gibt es nach Angaben von Eurostat Ende 2020 in Europa durchschnittlich 560 Autos pro tausend Einwohner, während diese Zahl in der Türkei auf 157 Autos pro tausend Einwohner begrenzt ist. „Diese Zahlen zeigen deutlich den Unterschied zwischen uns und Europa“, sagte er.
„Die Nachfrage nach Automobilen hat sich hin zu Gebrauchtfahrzeugen verlagert“
Der Ökonom und Steuerexperte Ulaş İke betonte, dass sich die Nachfrage nach Autos aufgrund der Schwierigkeiten bei der Beschaffung eines Neuwagens auf den Gebrauchtmarkt verlagere, und sagte: „Auch die Steuern werden direkt von der hohen Inflation beeinflusst.“ Denn unsere Steuerpolitik basiert darauf, Einkommen von denen zu erzielen, die Geld ausgeben, und nicht von denen, die verdienen. Der wichtigste dieser Einflussbereiche sind zweifellos die Steuern, die auf Autos erhoben werden. Da der SCT-Satz auf der SCT-Basis des Fahrzeugs, also seinem steuerfreien Preis, bestimmt wird, erhöht sich der Satz mit steigendem Preis. Die SCT-Raten, die im Jahr 2002, als das SCT-Gesetz in Kraft trat, zwischen 27 % und 50 % lagen, liegen heute im Bereich von 45 % bis 220 %. Aus diesem Grund haben sich die Automobilunternehmen auf Neufahrzeuge im A-, B- und C-Segment konzentriert, um die Preise in einem angemessenen Rahmen zu halten. Beim Verkauf von Neuwagen entfallen 90 % der Fahrzeuge auf das A-, B- und C-Segment. „Da die Preise für Neuwagen steigen, steigt auch die Nachfrage nach Gebrauchtwagen.“
„Das Durchschnittsalter der zugelassenen Fahrzeuge liegt bei 14,8 Jahren“
Ulaş İke sagte: „Sehr hohe Steuersätze schränken den Zugang der Bürger zu Neuwagen ein. Den von TÜİK veröffentlichten Informationen zufolge liegt das Durchschnittsalter der in der Türkei zum Verkehr zugelassenen Fahrzeuge mit Stand Ende 2022 bei 14,8 Jahren, während die gleiche Quote bei Pkw offenbar bei 14 Jahren liegt. Angesichts dieser Daten können wir leicht sagen, dass der Kauf eines neuen Autos für die Türken zu einem Traum geworden ist. Er schloss seine Worte mit den Worten: „Im Interesse der Verkehrssicherheit und des Wohlergehens der Bürger sollte ein gerechteres Steuersystem eingeführt werden und die auf Autos erhobenen Steuern sollten zugunsten der Bürger ausfallen.“
TR B2Press
