Mahfi Eğilmez: Ökonomische Analyse von Kraftstoff- und Erdgaspreisen und Steuererhöhungen

DR. Mahfi Eğilmez

Nach der Erhöhung des Literpreises für Benzin und Diesel wurden die Selbststeuer und die Mehrwertsteuer beider Fahrzeuge erhöht. In Kombination mit den Preiserhöhungen und den Steuererhöhungen handelte es sich somit um die höchste Preiserhöhung, die jemals vorgenommen wurde. Die bisherigen Steuererhöhungen betreffen auch Erdgas.

Als Komplementärgüter werden in der Wirtschaftswissenschaft Güter bezeichnet, die zur Bedarfsdeckung zusammen mit anderen Gütern genutzt werden müssen. Fehlt demnach eines der Güter, die gemeinsam genutzt werden sollen, bleibt das Bedürfnis unbefriedigt. Man kann von zwei Arten der Komplementarität sprechen: nicht-obligatorische Komplementarität, wesentliche Komplementarität. Für jemanden, der Kaffee oder Tee mit Zucker trinkt, ist Zucker die Ergänzung dazu. Ohne Zucker können Kaffee und Tee jedoch wieder getrunken werden. Wenn beispielsweise der Zuckergehalt sehr stark ansteigt, kann die Person, die den Tee mit Zucker trinkt, die Auswirkungen dieses Anstiegs vermeiden, indem sie auf zuckerfreies Trinken umsteigt. Komplementarität ist hier also eine nicht-obligatorische Komplementarität. Andererseits sind Kraftstoff und Diesel obligatorische Ergänzungsgüter für Autos, die mit diesen Werken arbeiten. Wenn kein Kraftstoff oder Diesel vorhanden ist, funktionieren Autos, die mit diesen Artefakten arbeiten, nicht.

Die Elemente, die in der Wirtschaftstheorie die Nachfrage nach einem Zufallsgut bestimmen, sind:

Da= f (Pa, P1…Pn-1, Y, Z, X, R)

Da: Verbrauchernachfrage nach gutem „a“

Pa: Stückpreis der Ware a (kg, Meter, Stück)

P1…Pn-1: Preise anderer Güter (Ergänzungsgüter, Konkurrenzgüter)

A: Einkommen der Verbraucher

T: Der Geschmack der Verbraucher

X: Erwartungen der Verbraucher an den zukünftigen Preis des Gutes a

R: Werbung

Es ist der Preis des wertvollsten Artikels, der die Nachfrage nach Gut a beeinflusst. Im Vergleich zum Nachfrageartikel (außer bei minderwertigen Gütern) sinkt die Nachfrage nach diesem Gut, wenn der Preis eines Gutes steigt. Wenn es ein Gut gibt, das anstelle von Gut a verwendet werden kann, beeinflusst dessen Preis auch die Nachfrage nach Gut a. Nehmen wir an, dass es sich bei Artikel a um ein kraftstoffbetriebenes Auto handelt und die Anforderungen nahe beieinander liegen, während es zum gleichen Preis wie das Auto der Marke B im gleichen Segment verkauft wird. Nehmen wir an, dass der Preis eines Autos der Marke um zwanzig Prozent gestiegen ist, während sich in dieser Phase der Preis des Autos der Marke B nicht geändert hat. In diesem Fall bedeutet dies, dass die Nachfrage nach einem Auto der Marke, dessen Preis steigt, sinkt, die Nachfrage nach einem Auto der Marke B, dessen Preis sich nicht geändert hat, jedoch steigt. Da es sich bei diesen beiden konkurrierenden Marken um austauschbare Waren handelt, ist die Nachfrage sehr preissensibel. Nehmen wir an, dass sich der Preis für Autos nicht ändert, der Heizölpreis jedoch um fünfzig Prozent steigt. Kraftstoff ist für beide Autos eine wesentliche Ergänzung. Mit anderen Worten: Diese Autos können nicht ohne Kraftstoff fahren. Da sich der Kraftstoffanstieg auf beide Autos in gleicher Weise auswirkt, wird die Nachfrage für beide sinken. Nach diesem Anstieg kommt es zu einer echten Nachfrageverschiebung nach Elektroautos und deren Preise steigen.

Die Nachfrage nach einem Gut (ceteris paribus) wird durch den Preis des Gutes und die Preise ergänzender Güter beeinflusst, es sei denn, andere Variablen (Preis konkurrierender Güter, Einkommen der Verbraucher, Geschmack, zukünftige Erwartungen und Werbung) ändern sich. Die Nachfrage nach dem Auto, das wir in unserem Beispiel betrachten, wird durch den Anstieg der Kraftstoff- und Dieselpreise beeinflusst.

Die folgende Grafik zeigt den Status der Autoverkäufe in der Türkei (Quelle: Bericht der Automotive Distributors Association vom Juni 2023.)

Der Grafik zufolge lagen die Verkäufe von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen im ersten Halbjahr dieses Jahres 55 Prozent über dem Zehnjahresdurchschnitt. Der Autoabsatz steht also vor einer extrem hohen Nachfrage.

Werden diese Verkäufe nach dem 30-prozentigen Anstieg bei Benzin und Diesel anhalten? Laut der oben erläuterten Komplementärgüteranalyse dürften diese Umsätze rasch zurückgehen. Dies gilt jedoch für gewöhnliche Volkswirtschaften. Die Türkei ist seit einiger Zeit keine Volkswirtschaft mehr, die sich für die gewöhnliche Wirtschaftsbeschreibung eignet. Da die Zinssätze deutlich unter der (negativen) realen Inflation liegen, geben die Menschen das Geld, das sie bekommen, nicht zum Sparen aus, sondern in Bereichen, die sie aus ihrer Sicht als Investition ansehen, und glauben, dass sie eine Rendite erzielen können, die sie mit den Zinsen nicht erzielen können. Börse, Wohnen und Autos stehen in diesen Bereichen im Vordergrund. Dieser Trend wird sich fortsetzen, es sei denn, die Zinsen steigen auf ein normales Niveau oder die Inflation sinkt in den einstelligen Bereich. Auch wenn dieser Anstieg der Kraftstoff- und Dieselpreise zunächst zu einem Rückgang der Verkäufe von Häusern und Autos führt, beginnen die Verkäufe nach einiger Zeit wieder zu steigen.

Da in der Türkei die überwiegende Mehrheit der Autos auf den Straßen mit Kraftstoff oder Diesel fährt, werden ihre Besitzer von der Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs (Ergänzungsgütererhöhung) betroffen sein. Autobesitzer werden nicht nur von der Zunahme von Kraftstoff und Diesel betroffen sein, sondern auch ihre Preise werden steigen, da Transportfahrzeuge wie Busse, Kleinbusse, Fähren, Züge und Flugzeuge, die mit Kraftstoff und Diesel betrieben werden, diese Kraftstoffe ebenfalls verwenden. Da außerdem die Transportpreise für alle Arten von Gütern steigen, werden auch die Güterpreise steigen, und diese Erhöhungen werden sich negativ auf alle Verbraucher auswirken, unabhängig davon, ob sie ein Auto besitzen oder nicht.

Eine Erhöhung der Erdgasmengen wird zwei unterschiedliche Auswirkungen haben. Erstens werden die Verbraucher von der Verteuerung des Erdgases betroffen sein, das sie zum Heizen, Kochen und zur Warmwasserbereitung in ihren Häusern verwenden (direkte Auswirkung). Da außerdem Erdgas zur Stromerzeugung in Kreislaufkraftwerken verwendet wird, werden einerseits die Stromrechnungen steigen, während andererseits die Kosten der Produktionseinheiten, die Erdgas in der Produktion verwenden, und die Preise der von ihnen produzierten Waren steigen, was sich negativ auf die Verbraucher auswirkt (indirekte Auswirkung).

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Inflation, die sich aufgrund des Basiseffekts in einem Abwärtstrend befindet, wieder in einen rasanten Aufwärtstrend eintreten wird.

Die erste und einzige Voraussetzung für die Rückkehr der Wirtschaft zu normalen Bedingungen besteht darin, den Zinssatz auf das Niveau der Inflation anzuheben, damit der Kauf von Häusern und Autos aus der Investitionswahrnehmung verschwindet und die Ersparnisse steigen. Eine Erhöhung des so niedrig gehaltenen Zinssatzes auf dieses Niveau wird jedoch auch zum Zusammenbruch der überlebenden Institutionen der Wirtschaft führen. Aus diesem Grund muss zunächst die Inflation als Wahrheit berechnet und die Wahrheit erklärt werden. Anschließend sollen bei schrittweiser Erhöhung des Zinssatzes Strukturreformen, insbesondere Rechtsreformen, umgesetzt werden.

Dieser Artikel stammt aus dem Blog von Mahfi Eğilmez.

T24