Während die Zahl der Todesopfer beim größten Zugunglück in der Geschichte Griechenlands auf 46 gestiegen ist, geht die Debatte über die jahrelang vernachlässigten Investitionen des Staates in die Bahn und die Ignoranz der Warnungen weiter.
In der Stadt Larissa wurde bekannt, dass der Personenzug mit 350 Personen und der Güterzug kilometerweit unbemerkt auf demselben Gleis unterwegs waren. Kiryakos MitsotakisEr gab auch zu, dass die Tragödie durch menschliches Versagen verursacht wurde.
Durch das Aufeinanderprallen der beiden Züge brach anfangs ein Feuer in den Waggons aus, bei dem wegen der 1300 Grad Hitze nicht eingegriffen werden konnte. Es wurde berichtet, dass zwar DNA-Tests zur Identifizierung der Leichen in den Waggons durchgeführt wurden, aber dennoch keine Spuren von 10 Personen gefunden wurden.
Im Zusammenhang mit dem Zugunglück wurde der Bahnhofschef von Larissa festgenommen, der Verkehrsminister Costas Karamanlis hatte gekündigt. Premierminister Mitsotakis gab gestern Abend nach dem Besuch der Absturzstelle ebenfalls eine Erklärung ab. „Die Verantwortung wird erfüllt. Wir werden daran arbeiten, dass das Wort ‚nie wieder‘, das man in Larissa hört, keine leere Floskel bleibt. Ich spreche zu Ihnen.“ die Begriffe verwendet. Regierungssprecher Yannis-SymbolIn einer heute abgegebenen Erklärung werden die Ursachen des Unfalls und die „chronischen Verzögerungen“ bei den Eisenbahnprojekten ins Rampenlicht gerückt.
Premierminister Mitsotakis besuchte die Absturzstelle
Gewerkschaften: Wir haben jahrelang gewarnt, ignoriert
Diese Äußerungen reichten jedoch nicht aus, um die Wut in der Mitte der Öffentlichkeit zu beruhigen. Während die gestern begonnenen Protestshows heute weitergehen, wurde der Schienenverkehr durch den von den Bahnarbeitern initiierten 24-Stunden-Streik lahmgelegt.
Die Gewerkschaften erklärten, dass die Nachlässigkeit der Regierungen, die im Laufe der Jahre an die Macht gekommen seien, zur letzten Katastrophe geführt habe. „Leider wurden alle unsere Forderungen in Bezug auf die Erhöhung der Anzahl der Teamarbeiter, die Verbesserung der Schulungsmöglichkeiten und vor allem die Einführung moderner Sicherheitstechnologien ignoriert“, sagte er.den Begriff verwendet.
Auch Metro-Beschäftigte in der Hauptstadt Athen gingen in Arbeitsniederlegung. In der Stellungnahme der Gewerkschaft hieß es, dass die Probleme im Schienennetz auch für die U-Bahnen gelten. „Beschwerden über größere Probleme bei Personal, Ausstattung und Ersatzmodul werden seit Jahren zur Sprache gebracht, diese Belastungen erhöhen die Belastung der Mitarbeiter erheblich“reklamiert wurde.
Trainose, die staatliche griechische Eisenbahngesellschaft, wurde 2017 im Rahmen der Privatisierungen während der Finanzkrise an die italienische Aktiengesellschaft Ferrovie Dello Stato Italiane (FS) verkauft und in Hellenic Train umbenannt.
Vor drei Wochen wurde eine Abmahnung geschrieben.
In einem Schreiben der Gewerkschaft der Eisenbahnen an die Staatsbahn und das Verkehrsministerium wurde vor drei Wochen darauf hingewiesen, dass das elektronische Leitsystem seit zwanzig Jahren praktisch nicht mehr funktioniert, „Worauf wartest du für eine Intervention? Was muss noch passieren?“stellte sich als Frage heraus.
Zu beachten ist, dass die Lichtsignale an der 500 Kilometer langen Grenze zwischen Athen und Thessaloniki seit Jahren nicht funktionieren, dass das European Train Control System (ETCS), das die Gefahr menschlicher Fehler beseitigt, indem es einen gefährdeten Zug anhält, ebenfalls deaktiviert ist und dass die Sicherheits- und Beleuchtungssysteme in den Tunneln seit etwa 15 Jahren nicht mehr voll funktionsfähig sind.
Der kurz nach dem Unglück festgenommene Bahnhofsvorsteher von Larissa räumte laut griechischen Medien ein, den Personenzug aufgrund eines Fehlers fehlgeleitet zu haben, in seiner Aussage übernahm er seinen Teil der Verantwortung, erklärte dies dort aber waren andere Dimensionen, die zu der Katastrophe führten.
T24
