Die Formel-1-Weltmeisterschaft 2023 wird mit 23 Rennen die längste in der Geschichte der Organisation seit 1950 sein.
Das zweite Jahr der grundlegenden technischen Regeländerungen, die umgesetzt wurden, um das nachfolgende Auto weniger von den Turbulenzen des Vorderfahrzeugs zu beeinflussen und die Anzahl der Überfahrten in den Rennen zu erhöhen, beginnt.
Die Zahl der Rennen im Jahr 2023, die am 5. März mit dem Großen Preis von Bahrain in die Saison starten, hat sich auf 23 erhöht, den Rekord in der F1-Geschichte. In diesem Jahr kehrt Katar in den Kalender zurück, während die US-Stadt Las Vegas zum ersten Mal seit 1982 wieder Gastgeber der Formel 1 ist.
Während der diesjährige Kalender mit 24 Rennen geplant war, sank diese Zahl auf 23, nachdem der Große Preis von China aufgrund organisatorischer Schwierigkeiten, die durch den Ausbruch des neuartigen Coronavirus verursacht wurden, abgesagt wurde.
Sprintrennen werden auf 6 erhöht
Die Zahl der 2021 erstmals ausgetragenen Sprintrennen wird in diesem Jahr von 3 auf 6 steigen.
Beim Großen Preis von Aserbaidschan, Österreich, Belgien, Katar, den USA und Brasilien finden am ersten Tag des Wochenendes Qualifikationsrennen und am zweiten Tag das Sprintrennen statt.
Bei diesen 6 Sprintrennen wird auch der Einsatz von DRS (Friction Reduction System) an den Heckflügeln der Fahrzeuge erprobt.
DRS, das normalerweise 2 Mal nach dem Start oder nachdem das Safety-Car die Strecke verlassen hat, aktiviert werden kann, wird 2023 nach einem Typ bei Sprintrennen eingesetzt. Die neue Regel gilt ab 2024 für alle Rennen, es sei denn, es kommt zu Chaos oder Unfällen.
Außerdem wird das überarbeitete Ranglistenformat in beiden Rennen getestet. Dementsprechend müssen die Fahrer in der ersten Sitzung der Qualifikationsrennen harte Reifen, in der zweiten Sitzung mittlere Reifen und in der dritten Sitzung weiche Gummireifen verwenden.
Den Fahrern werden in den beiden Rennen, in denen das überarbeitete Sortiervariantenformat angewendet wird, 11 statt 13 Sätze Trockenbodenreifen zugeteilt.
Es wurden Änderungen am Ripple-Problem vorgenommen
Die Formel-1-Administration konzentrierte sich auf das Problem des „Schweinswals“, das durch die Bodeneffekttechnologie entsteht, bei der der Abtrieb vom Boden des Autos abgeleitet wird.
Das Problem, das dazu führt, dass Autos wie Boote aussehen, die sich in rauem Wasser bewegen, ergibt sich aus dem plötzlichen Verschwinden des durch die Luftkanäle am Boden erzielten Abtriebs nach einem bestimmten Punkt.
Durch den beim Beschleunigen zunehmenden Abtrieb rückt die Fahrzeugunterseite immer näher an den Boden heran. Ein plötzlicher Abtriebsverlust entsteht, wenn der Luftstrom an einer Stelle unterbrochen wird. Wenn die Aufhängung plötzlich ansteigt, bewegt sich das Fahrzeug, als würde es auf der Straße hüpfen. Dieser Kreislauf wiederholt sich immer wieder.
Aus diesem Grund wurde der Abstand zwischen den Bodenkanten und der Mitte der Basiskanten von 2023 F1-Autos um 1,5 Zentimeter erhöht. Die Bodenfreiheit des Diffusorhalses und die Steifigkeit des Diffusorrandes wurden erhöht.
Die Größe der Rückspiegel wurde von 15 x 5 auf 20 x 6 Zentimeter erhöht, um die Sicht des Fahrers zu verbessern.
Er ist auch der Pilot des Alfa Romeo-Teams Zhou GuanyuAuch der Überrollbügel wurde nach dem Unfall, den er letzte Saison auf dem Silverstone Circuit hatte, verstärkt.
Das Ausgabenlimit wurde auf 135 Millionen US-Dollar gesenkt
Gemäß der 2021 eingeführten Ausgabengrenze zur Steigerung des Wettbewerbs wird das F&E- und Produktionsbudget der Konzerne im Jahr 2023 135 Millionen Dollar nicht überschreiten. Die fragliche Grenze lag bei 145 Millionen im Jahr 2021 und 140 Millionen Dollar in der letzten Periode.
Das zusätzliche Ausgabenrecht, wenn der Zeitplan 21 Rennen überschreitet, wurde aufgrund der erhöhten Inflation von 1,2 auf 1,8 Millionen Dollar pro Rennen erhöht.
Die pro Gruppe für jedes Sprintwochenende zugeteilte Zulage wurde ebenfalls von 150 auf 300.000 Dollar erhöht.
Das Fahrerteam von 6 Teams hat sich geändert
Im Jahr 2021 Red Bull (das die Meisterschaft in der Fahrer- und im Vorjahr sowohl in der Fahrer- als auch in der Teammeisterschaft erreichte) Max Verstappen-Sergio Perez) sowie Ferrari ( Charles Leclerc-Carlos Sainz), Mercedes ( Lewis Hamilton-George Russell) und Alfa Romeo ( Valtteri Bottas – Zhou Guanyu) 2023 wird man sich mit Eins-gegen-Eins-Fahrern bemühen.
In den anderen 6 Teams Lance Stroll (Aston Martin Team), Esteban Ocon(Alpin), Lando Norrist (McLaren), Kevin Magnussen(Haas), Yuki Tsunoda(AlphaTauri) und Alex Albon(Williams) behielt seinen Platz.
Aston Martin füllte die Vakanz von Sebastian Vettel, der 4 Meisterschaften im Programm hatte, sich aber entschied, in den Ruhestand zu gehen, mit Fernando Alonso, der letzte Saison in Alpine fuhr und 2 Meisterschaften in der Formel 1 gewann. Alpine Team versetzte Pierre Gasly von AlphaTauri.
Haas trennte sich Michael Schumacherder seit 2019 nicht mehr als Vollzeitpilot im Einsatz war Nico HülkenbergEr brachte.
In der neuen Periode werden 3 Fahrer zum ersten Mal ihre Länge in der F1 zeigen. McLaren hat seinen Vertrag nicht verlängert Daniel Ricciardo Oscar Piastri wird seinen Platz einnehmen. Zu dem von Gasly frei gewordenen Platz bei AlphaTauri Nyck de Vrieswerde sitzen. Nikolaus Latifi‘zu Williams Lenkrad Logan Sargeantes wird vergehen.
Ricciardo, der kein Team für sich finden konnte, wird als Ersatzfahrer für Red Bull und Schumacher für Mercedes dienen.
Auch Meister Red Bull zeigte sich im Test stark
Der Vorlauftest, der in diesem Jahr auf 3 Tage begrenzt ist, fand vom 23. bis 25. Februar auf dem Sakhir Circuit in Bahrain statt, auf dem das Eröffnungsrennen stattfinden wird.
Fraglich war, ob das Red-Bull-Team, das wegen Budgetverstößen im Zeitraum 2021 mit einer Geldstrafe von 7 Millionen Dollar belegt und die Zeit im Windkanal für die Entwicklung des Autos um 10 Prozent reduziert wurde, davon betroffen sein würde durch die Strafen. Das neue Fahrzeug von Red Bull, RB19, sah jedoch sowohl in einem Typ als auch im Renntempo stark aus.
Laut den Argumenten im Fahrerlager hat der RB19 keine Welligkeitsprobleme, obwohl seine Sohle so eingestellt ist, dass sie näher an der Strecke steht als seine Konkurrenten. Das Auto, das 3 Tage lang keine größeren Störungen hatte, erreichte mit einer Zeit von 1:30.305 die schnellste Medizinzeit des Tests, die Perez mit C4-Reifen erzielte.
Obwohl es aufgrund von Variablen wie Medizinzeiten in den Tests, Streckentemperatur, Kraftstoffbelastung der Autos und der Kapazität des Motors kein klares Bild ergab, reichte die Leistung von Red Bull aus, um als Favorit für das erste Rennen ausgewiesen zu werden .
Aston Martin könnte Ferrari und Mercedes nahe gekommen sein
Seit 2007 ist Ferrari die erfolgreichste Gruppe in der Geschichte, die seit 2007 nicht mehr die Meisterschaft in der Teamwertung gewonnen hat, und seit 2008 behielt Ferrari, das 8 Jahre später den ersten Platz in der Teamwertung belegte, die Konzepte von bei die letzte Saison in 2023 Fahrzeugen.
Ferrari, wo Frederic Vasseur anstelle von Mattia Binotto, der am Ende der letzten Amtszeit zurücktrat, zum Personalchef ernannt wurde, warf mit seinem neuen Auto SF-23 416 Schüsse ab und wurde damit die Gruppe, die nach AlphaTauri am meisten auf der Strecke blieb ( 456) und Williams (439).
Ferrari, das Mitte des Semesters der Ausdauer Priorität einräumt, da seine Piloten 2022 viele Male wegen Motorschäden aus dem Rennen geschieden sind, hofft, das Triebwerk 2023 mit aggressiveren Einstellungen laufen zu lassen.
Der SF-23, von dem die italienische Presse behauptete, er sei während des Tests mit einem volleren Tank als seine Konkurrenten gefahren, wird angenommen, dass er Red Bull am nächsten kommt, wenn er sich als richtig herausstellt, obwohl er Probleme mit Schwankungen und Reifenverschleiß hat .
Obwohl der Mercedes W14, der aufgrund von Gewichtseinsparungen eine schwarze Farbgebung aus größtenteils unlackierten Kohlefasern hat, die Fluktuation, die er im Jahr 2022 erlitten hat, anscheinend überstanden hat, heißt es, Hamilton und Russell hätten nicht die gewünschte Balance erreichen können.
Auf der anderen Seite wurde Aston Martin, letztes Jahr 7. in der Teamwertung, mit seinem neuen Fahrzeug AMR23, das von Red Bull und Ferrari nach vorne gebracht wurde, zum meistdiskutierten Team des Tests.
Konsequente Rennzeiten in Alonsos Rennsimulation in der Abendsession des letzten Testtages führten zu Kommentaren, dass der reifenschonende AMR23 zum Spitzenreiter der Mittelklasse aufsteigen und vielleicht sogar gegen Ferrari und Mercedes antreten wird .
T24
