Bürgermeister der Stadtverwaltung von Izmir Tunc Soyer, „Viele U-Bahnen in Istanbul haben den Buchstaben „U“ am Eingang. Dies sind die U-Bahnlinien des Verkehrsministeriums. In İzmir hat die Regierung jedoch kein U-Zeichen … Ich weiß, dass nur noch sehr wenig übrig ist. Etwas wird sich ändern, alles wird sich ändern“sagte.
Tunç Soyer, Vorsitzender der Stadtverwaltung von Izmir, sprach auf der Werbeveranstaltung des Metro-Grenzprojekts Karabağlar-Gaziemir. Soyer sagte:
„Wir werden İzmir mit eisernen Netzen weben“
„Als wir vor dreieinhalb Jahren aufbrachen, gab ich meinen Kollegen folgende Anweisung: Wir werden İzmir mit eisernen Netzen weben. Dieser universellen Vision des Gründungswillens unseres Landes treu bleibend, verbinden wir İzmir mit zwei neuen U-Bahn-Linien im zweiten Jahrhundert unserer Republik Verbindung von Karşıyaka mit Çiğli In dieser Zeit haben wir die Produktionsarbeiten unserer 11 Kilometer langen Grenze, bestehend aus 14 Stationen, begonnen und abgeschlossen Wir werden die Çiğli-Straßenbahnlinie in den Dienst von İzmir stellen In den kommenden Monaten werden wir die U-Bahn Fahrettin Altai – Narlıdere, die zu 12 Prozent fertiggestellt war, als wir die Aufgabe übernahmen, bald zu Ende bringen und im 21. Jahrhundert, also in diesem Jahr, Einnahmen erzielen İzmir und unser Land.
Andererseits haben wir mit dem Bau der U-Bahn Buca begonnen, der größten Investition in der Geschichte von İzmir. Wenn die U-Bahn-Grenze von Buca fertiggestellt ist, werden wir ein Zehntel der Bevölkerung von İzmir befördern, dh täglich mehr als 400.000 Menschen. Die Transportzeit zwischen Çamlıkule, dem äußersten Stadtteil von Buca, und der Bucht von İzmir wird auf 15 Minuten verkürzt. Andererseits nähern wir uns dem Ausschreibungsverfahren für die Örnekköy-Straßenbahnlinie, die mit der Karşıyaka-Straßenbahn in Kontakt stehen wird. Unsere Vorbereitungen für die Grenze zwischen Busbahnhof und U-Bahn Kemalpaşa werden intensiv fortgesetzt. Nach der Genehmigung durch die zuständigen Behörden werden wir mit der Produktionsausschreibung für diese Linie fortfahren. Neben diesen Linien haben wir auch 26 Straßenbahnfahrzeuge angeschafft, um der Dichte an all unseren Grenzen gerecht zu werden. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass wir wie alle modernen Städte der Welt jeden Zentimeter von Izmir mit eisernen Netzen weben und dies auch weiterhin tun werden. Wir bauen das Schienennetz in İzmir, das sich bis heute nur sehr langsam entwickelt hat, zügig aus.
Heute haben wir uns getroffen, um Ihnen die U-Bahn-Linie Karabağlar-Gaziemir vorzustellen, die die neue Verbindung des Schienennetzes von İzmir sein wird. Die U-Bahn-Linie Karabağlar-Gaziemir ist die sechste Phase des Stadtbahnsystems von İzmir, und diese 32,6 Kilometer lange Linie wird nach ihrer Fertigstellung den Titel der längsten U-Bahn-Grenze in İzmir tragen. Es wird 24 Stationen auf dieser Linie geben, die alle unterirdisch verkehren werden. Drei dieser Stationen werden den Transport zwischen dem Stadtzentrum und dem Zentrum von Menderes innerhalb der Grenzen von Menderes erleichtern. Wir erwarten, dass wir ungefähr 340.000 Passagiere pro Tag mit der U-Bahn-Grenze Karabağlar-Gaziemir befördern werden.
Lassen Sie mich am Anfang sagen, was ich am Ende sagen werde, die U-Bahn Buca war mit einem Budget von 765 Millionen Euro die größte Investition in der Geschichte von Izmir. Die Gesamtkosten der U-Bahn-Linie Karabağlar-Gaziemir zusammen mit ihren Fahrzeugen belaufen sich auf 2 Milliarden 105 Millionen Euro. Wir brechen weiterhin unsere eigenen Rekorde. Darüber hinaus werden wir dies von Anfang bis Ende mit den Ressourcen der Stadtverwaltung von Izmir erreichen. Wir werden auch den Konak-Kontakt der Metro Karabağlar-Gaziemir bereitstellen. Dafür werden wir eine weitere Station in Konak bauen. Fahrgäste können auf dieser Linie, die wir „Fischgrätenlinie“ nennen, Anschluss an die noch im Bau befindliche Station General Asım Gündüz der U-Bahn Buca nehmen. Von hier aus können Sie zur Buca-Üçyol Metro und zur Konak Fishbone Line umsteigen. Ein weiteres Merkmal der Linie ist, dass das internationale Handelszentrum von İzmir, Fuar İzmir, mit dem Stadtzentrum verbunden wird.
„Wir werden die Finanzierungs- und Fertigungsausschreibungsverfahren starten“
Die Namen der Stationen und ihre Standorte lauten wie folgt: Menderes, Görece, Sanayi, Adnan Menderes Airport, Gaziemir İnanç Park, Gaziemir Stadium, Abdullah Arda, Gaziemir Eski Kaymakamlık, ESBAŞ, Fuar İzmir, Altan Aydın, Atatürk ATML Friendship Boulevard, Seniha Mayda, Old İzmir, Çalıkuşu, General Asım Gündüz – Fishbone Line, New Road, Gürçeşme, İstikbal, Tepecik, Food Bazaar, Halkapınar, Konak, mit der Fertigstellung dieser Linie wird der Übergang zu verschiedenen Transportalternativen in den Transferzentren einfacher Wir haben in unserem städtischen integrierten öffentlichen Verkehrssystem geschaffen. So İZBAN, U-Bahn und Straßenbahn in Halkapınar; Fähr-, Straßenbahn- und U-Bahn-Verbindungen werden an Konak, Buca Metro und Konak Fishbone Line an der Station General Asım Gündüz und İZBAN an den Bahnhöfen ESBAŞ und Airport eingerichtet. Wir haben unsere Projektausschreibung für diese Linie gemacht. Die Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur setzt ihre Untersuchungen zu unserem Projekt zusammen mit unseren technokratischen Kollegen aus unserer Abteilung für Schienensysteme fort.
Nach der Genehmigung geht es an die Abteilung Strategie und Haushalt der Präsidentschaft und wird in das Investitionsprogramm aufgenommen. Wir werden auch die Finanzierungs- und Fertigungsausschreibungsverfahren einleiten.
„Wir geben unser Bestes, um die verlorenen Jahre aufzuholen“
Unter all diesen wirtschaftlichen Bedingungen; Wir arbeiten weiter, während hohe Inflation und hohe Lebenshaltungskosten in diesem Engpass stecken, während der Dollar und der Euro weg sind. Leider haben sie zum 9. Mal im Investitionsprogramm 2023 für die U-Bahn Otogar-Halkapinar seit 2014 weiterhin ein Budget von 3.000 Lire festgelegt. Jetzt haben wir einen wunderbaren Zug für 3000 Lira. Eigentlich wollte ich es hierher bringen… Nicht nur auf dieser Strecke, sondern auch bei den Selçuk-Partnern, Ödemiş-Kiraz-Eisenbahnprojekten, die zugewiesenen Budgets betragen Tausende von Lira, man kann damit nicht einmal eine Spielzeugeisenbahn kaufen . Lassen Sie mich klarstellen: Das Zentrum von Izmir stellt 40 in den Haushalt, erhält aber weiterhin nur 1. Mach dir keine Sorgen. Um das Stadtleben zu etablieren, das Izmir verdient, werden wir den Menschen in Izmir weiterhin dienen, indem wir die Quelle finden, wo immer sie ist. Wir werden weiterhin mit aller Kraft daran arbeiten, Izmir zu einer Weltstadt im städtischen Nahverkehr zu machen. Wir zeigen unseren Reichtum, um die verlorenen Jahre wieder gut zu machen.
„Etwas wird sich ändern, alles wird sich ändern“
Und das möchte ich mit Stolz sagen. Viele U-Bahnen in Istanbul haben den Buchstaben U an ihrem Eingang. Dies sind die U-Bahnlinien des Verkehrsministeriums. In İzmir hingegen hat die Regierung kein einziges U-Zeichen. Deshalb gibt es für uns kein Zurück mehr von dem Weg, an dem wir angefangen haben. Der Pfeil kam aus dem Bogen. Trotz aller Schwierigkeiten werden wir weiterhin Dienstleistungen nach İzmir bringen. Wir sind entschlossen. Wir sagten, wir würden Izmir mit Eisennetzen weben, das taten wir. Wir werden entschlossen weitermachen. Ich wünsche der U-Bahn Karabağlar-Gaziemir nach Izmir und den Menschen in Izmir weit im Voraus, und ich weiß, dass es sehr bald ist, etwas wird sich ändern, alles wird sich ändern.
„Ist der Name einer Station Neşet Ertaş nicht sehr passend?“
Ich sage immer, dass es Bindungen gibt, die uns stärker verbinden als die Unterschiede, die uns trennen. Eines der angenehmsten Beispiele dafür ist der Kläger, Nationalist, Konservativer, Linker, Sozialdemokrat. Lieber Neşet Ertaş, der seit vielen Jahren in Karabağlar in İzmir lebt, ist ein Name, der die Herzen von uns allen und allen, die in diesem Land leben, erzittern lässt. Würde der Name einer Station, Neşet Ertaş, nicht gut passen?“
T24
