Es wurde eine Analyse zur Ausstellung des von der Türkei angeforderten Versicherungsbestätigungsschreibens für mit Rohöl beladene Tankschiffe vorgelegt, die die Meerengen von Istanbul und Çanakkale passieren werden.
Die Maritime Generaldirektion des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur gab heute auf ihrem Twitter-Account eine Erklärung ab, „Es ist erfreulich, dass unsere Treffen mit unseren Gesprächspartnern zur Akzeptanz unserer neuen Praxis geführt haben, die unsere türkischen Meerengen schützen wird, und dass der Seehandel seinen gewohnten Lauf nimmt“, sagte er.es wurde gesagt.
Schiffe, die Öl transportieren, müssen über P&I verfügen. Diese Versicherung deckt das Entfernen des Schiffes von seinem Standort im Falle eines Unfalls und den Ersatz des Schadens einschließlich der Umgebung ab. Die Türkei, die diese Regel seit 2002 anwendet, verlangt mit der am 1. Dezember in Kraft getretenen Verordnung Dokumente, die bestätigen, dass die Versicherung für die Dauer der Durchfahrt durch die Meerengen gültig ist.
Europäische Unternehmen, die den größten Teil des Schiffsversicherungsmarktes der Welt halten, haben sich nicht bereit erklärt, dieses Dokument zu erhalten, und die Zahl der Öltanker, die auf die Passage durch die Meerenge warten, hat in den vergangenen Tagen zugenommen.
4 Schiffe warten auf Bestätigungsschreiben
Die Generaldirektion für maritime Angelegenheiten sagte heute in einer Erklärung, dass es voraussichtlich 4 Schiffe gibt, von denen erwartet wird, dass sie ein Bestätigungsschreiben ausstellen, einschließlich derer, die gerade im Bosporus angekommen sind. In der Erklärung wurde auch vermerkt, dass keine mit Rohöl beladenen Tanker im Marmarameer und in der Ägäis warteten, da sie kein entsprechendes Bestätigungsschreiben vorlegten.
In der Erklärung der Generaldirektion für maritime Angelegenheiten wurde betont, dass die Praxis, Bestätigungsschreiben von mit Rohöl beladenen Tankschiffen an den Übergängen der Meerenge einzureichen, routinemäßig fortgesetzt wird.
In der Aussage, „Die Ladungsgröße jedes der mit Rohöl beladenen Tanker, die seit dem 1. Dezember 2022 in unseren Meerengen eingetroffen sind und für die wir ein Bestätigungsschreiben angefordert haben, variiert zwischen 90.000 und 140.000 Tonnen. Diese gehören zu den größten im Einsatz befindlichen Tankern in der Welt. Dies ist die berechtigte Forderung unseres Landes, das darauf wartet, dass das Versicherungsbestätigungsschreiben nicht vorgelegt wird. „Von den 26 mit Rohöl beladenen Tankschiffen haben 22 das entsprechende Bestätigungsschreiben ausgestellt. Heute haben 19 von ihnen ihren Transit abgeschlossen, zusammen mit den vorherigen.“Begriffe wurden aufgenommen.
Auch die Versicherung bestätigte den Vergleich.
In der Erklärung der norwegischen Versicherungsgesellschaft Gard wurde die zwischen der Türkei und der aus Versicherungsgesellschaften gebildeten International Protection and Indemnity Clubs Group (IG) getroffene Vereinbarung bestätigt. IG-Mitglied Gard erklärte, dass als Ergebnis harter Verhandlungen zwischen der türkischen Regierung und Versicherungsunternehmen eine Einigung über die Fortsetzung der Fahrten von mit Rohöl beladenen Tankschiffen in türkischen Gewässern erzielt worden sei. Ein Gard-Sprecher sagte, die Einigung sei begrüßt worden.
Versicherungsunternehmen zeigten ihre Besorgnis über Sanktionen, indem sie dieses von der Türkei geforderte Dokument nicht erhalten konnten.
Die Europäische Union (EU) hat im Rahmen der Sanktionen gegen Russland das am 5. Dezember gegen Drittstaaten verhängte Ölembargo und die Anwendung der Höchstpreise in Kraft gesetzt.
Mit der EU-Verordnung soll verhindert werden, dass Drittländer eine Maßnahme von mehr als 60 Euro pro Barrel an russisches Rohöl zahlen und Russlands Öleinnahmen schmälern. Es ist europäischen Unternehmen untersagt, Öl zu transportieren, das diese Obergrenze überschreitet, oder Schiffe zu versichern, die es befördern.
Versicherungsunternehmen befürchteten Sanktionen, wenn sich herausstellte, dass das Schiff, dem sie die Garantiedokumente übergeben hatten, Öl über dem Höchstpreis beförderte. Reutersgab an, dass einige Bedingungen im Bestätigungsschreiben geändert wurden, was zeigt, dass Versicherungsunternehmen im Falle von Sanktionen nicht haftbar gemacht werden.
T24
