Stellvertretender CHP-Istanbul freies Karabat,Er behauptete, dass das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur ein Rentensystem in Form einer Lieferung an die Adresse ohne Ausschreibung eingerichtet habe, und sagte zu den Berichten des Rechnungshofs: „Das Ministerium für Verkehr ist die Adresse der gelieferten Werke an die Adresse ohne Ausschreibung.“
Die CHP-Istanbul-Abgeordnete Özgür Karabat stellte die Korruptionsthesen des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur auf. Karabat erklärte, dass das Ministerium Miete beim Erwerb von Dienstleistungen zahlt, und traf Feststellungen zu den Berichten des Rechnungshofs.
Karabat erklärte, dass das Ministerium ein milliardenschweres Rentensystem ohne Ausschreibung eingerichtet und an die Adresse geliefert habe, und gab die folgenden Erklärungen ab:
„1) Wir entschlüsseln das milliardenschwere Mietsystem im Ministerium für Verkehr und Infrastruktur der AKP.
Sie werden staunen, wie sich das Rad im Ministerium dreht, das als Gemeinde parallel zu Istanbul einen Auftrag erhielt.
2) Das Verkehrsministerium ist eine der zentralen Institutionen der AKP. Er verwaltet die Baumiete mit seinem riesigen Budget und seinen Befugnissen. Hinter den Projekten, die als Service für die Öffentlichkeit gezeigt werden, steckt diese Lust auf Miete.
Sehen Sie, was in den Berichten des Rechnungshofs festgestellt wurde.
3) Es wurde festgestellt, dass die zu den Arbeitspositionen des elektromechanischen Werksatzes im Rahmen der Ausschreibung gehörenden Endprojekte im S-Bahn-Grenzwerk nicht für die Einholung von Angeboten mit einem Satzpreis (Satz/Satz) geeignet sind .
Eindeutiger Gegensatz zu Element 62 des Vergabegesetzes.
4) Um Angebote der Bieter auf der Grundlage der von der Verwaltung ermittelten Arbeitsgegenstände in einem Fertigungswerk zu erhalten, müssen die herzustellenden Fertigungsgegenstände eindeutig benannt werden. Entsprechend sollten entsprechende Einheitspreistarife erstellt werden. Gibt es jedoch nicht. Wieso den? Lieferung an die Adresse.
5) Neben dem Widerspruch zum 62. Element besteht hier auch eine verwaltungs-, finanz- und strafrechtliche Haftung nach dem 60. Element des Vergaberechts. Das Verkehrsministerium der AKP kümmert sich jedoch nicht darum. Bürokraten auch. Diese Bürokraten werden übermorgen zur Rechenschaft gezogen!
6) Wozu also führen diese kritischen Mängel?
Das Vertragsunternehmen wird zu den aktuellen Preisen drahtlos bezahlt. Beispielsweise wird der aktuelle Marktpreis im Jahr 2022 genommen, nicht der Vertragspreis im Jahr 2020. Dies geschieht bewusst.
Aber der Hit endete nicht dort …
7) Genau wie in Projekten gibt es Dinge, die vergessen werden.
Ja, du hast es nicht falsch gelesen. Bei großen Projekten „vergessen“ Bauunternehmen, einige Arbeiten zu erledigen, und aus irgendeinem Grund sind diese vergessenen Jobs Posten mit hohen Gewinnmargen.
Feuer- und Entwässerungssysteme, elektromechanische Ausrüstung fehlen oder fehlen in den Projekten.
8) Warum passieren so oft Zugunfälle? Das liegt an diesen Auktionen. Das Auftragnehmerunternehmen ist unvollständig und wird vom Ministerium ignoriert. Während Dutzende unserer Leute ihr Leben verlieren, werden auch öffentliche Ressourcen geplündert.
Kommen wir zu den Arbeiten von Build-Operate-Transfer (BOT) …
9) Die Beschaffung von Beratungsleistungen für die nach dem BOT-Modell gebauten Projekte erfolgt ohne Ausschreibung. Bei diesen Werken, die an die Adresse geliefert werden, gibt es keine Nummernbeschränkung!
Das für Beratungsleistungen im Jahr 2021 gezahlte Geld beträgt 529 Millionen 870.000 838 TL!
10) In den vom Ministerium erstellten Ausschreibungsunterlagen für die Beschaffung von Beratungsdienstleistungen wurde festgestellt, dass die Form der Bewertung der Qualifikationskriterien bei der Bewertung der Angebote nicht festgelegt ist.
Schau dir den Geist hier an!
11) Die Geschäftsleitung hat die Möglichkeit, bei solchen kritischen Ausschreibungen willkürlich und subjektiv zu werten und im Mittelfeld der Bieter unterschiedliche Bewertungen vorzunehmen. In gewisser Weise werden Unternehmen in Interviews auch dazu veranlasst, AKP-Mitglieder und unqualifizierte Personen in das öffentliche Team aufzunehmen.
12) Es gibt Fertigungsarbeiten, die von der dem Verkehrsministerium angeschlossenen Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen durchgeführt werden und deren endgültige Abnahme trotz Ablauf der Garantiefrist noch nicht erfolgt ist. Die Öffentlichkeit hat hier einen großen Verlust, aber das Ministerium erkennt es nicht!
13) Da die Ausschreibungsergebnisformulare der Ausschreibungen des Ministeriums nicht über die Elektronische Plattform für öffentliche Beschaffung (EKAP) versendet werden, wurde festgestellt, dass die Informationen zu diesen Ausschreibungen nicht auf EKAP angezeigt werden können.
14) Diese Auktionen kosten mehrere zehn Milliarden Lira, aber sie sind vertraulich! Es scheint, dass die Informationen über diese Ausschreibungen nicht an die Öffentlichkeit gelangen sollen. Es ist sogar dem Rechnungshof und dem öffentlichen Beschaffungsamt verborgen.
15) Noch ein Geschenkthema…
„Sogar die Auswahl von Unternehmen des Privatsektors, die Lotsen- und Schlepperdienste für Schiffe anbieten, die die Küstenstrukturen anlegen und verlassen, die in den maritimen Gerichtsbarkeiten der Türkei operieren, wurde ohne Methode getroffen.
16) Während hier eine Ausschreibung erfolgen sollte, wird die innerhalb der Generaldirektion für maritime Angelegenheiten eingerichtete Kommission übertragen. Wieso den? Weil es einen Job im Wert von 1 Milliarde 765 Millionen Lira gibt und garantiertes Geld bezahlt wird.
Dieses Komitee leistet auch Lieferarbeit.
17) Nur 13 technische Arbeiter kontrollieren die Flughäfen in verschiedenen Teilen des Landes von Rize bis Artvin. Diese Anzahl an Arbeitskräften reicht nicht aus, von den Start- und Landebahnen bis zur Inspektion der umliegenden Gebäude, einschließlich der Reise- und Abflugzeiten. Hier ist der Wert, der dem menschlichen Leben beigemessen wird!
18) Mein Vorschlag an die AKP, die immer noch den tiefen Schmerz über den Verlust der Stadtverwaltung von Istanbul erfährt, ist, die Korruptionshähne zu schließen und der Öffentlichkeit zu dienen, anstatt das Verkehrsministerium als Parallelverwaltung zu positionieren.
19) Wenn das Verkehrsministerium lernen möchte, wie man transparente und erfolgreiche Dienstleistungen erbringt, kann es sich an IMM wenden, das seine Projekte trotz aller Hindernisse der Öffentlichkeit ununterbrochen fortsetzt.
T24
