Die Stadtverwaltung von Izmir wird eine Klage gegen UKOME einreichen, das sich trotz steigender Kosten weigert, den öffentlichen Nahverkehr zu erhöhen

Während das Transportation Compliance Centre (UKOME) in Izmir die Anträge auf Aktualisierung der Preise für Schüler-Shuttles und Minibusse akzeptierte, lehnte es erneut einstimmig den Antrag der Stadtverwaltung von Izmir auf Aktualisierung der Tarife für öffentliche Verkehrsmittel ab. Die Stadtverwaltung von İzmir stellte fest, dass sich die Kraftstoffkosten in den letzten drei Jahren verdreifacht und die Stromkosten verfünffacht haben, und kündigte an, dass sie die UKOME-Entscheidung vor Gericht bringen werde.

Den Vorsitz führte der Bürgermeister der Stadt Izmir. Tunc Soyer angekündigt, gegen UKOME ein „Ermittlungsverfahren wegen Rechtsmissbrauchs“ einzuleiten. Nach den erhaltenen Informationen; Die Verwaltungen von İzmir Metro AŞ, İZDENİZ und İZULAŞ, die trotz steigender Kraftstoff- und Stromkosten seit Monaten aufgrund der ausbleibenden Tariferhöhung große öffentliche Verluste erlitten haben, werden ebenfalls eine Klage auf Aufhebung der UKOME-Entscheidung einreichen. Auch die ESHOT-Generaldirektion, wo der öffentliche Schaden am größten ist, wird in diesen Fall verwickelt sein.

Präsident Soyer erklärte, dass eine öffentliche Verschwendung geschaffen wurde, und sagte: „Wir werden dem nicht länger zusehen.“ Die These „Izmir hat den höchsten Preis inmitten von 30 Metropolen“ von den Vertretern der gegenstimmenden Institutionen zur Sprache gebracht, betonte Soyer, dass der Vergleich inmitten von drei Großstädten erfolgen solle. Leiter Soyer betonte, dass die Kosten in den Städten mit einer Gesamtleitungslänge von 5-6 km und den drei Großstädten, in denen der Transport in sehr großen Abständen durchgeführt wird, nicht vergleichbar seien.

„Die Subvention wird 4 Millionen Lira erreichen“

Präsident Tunç Soyer fuhr fort:

„Die Stadtverwaltung von Izmir ist für den Schutz der Interessen der Menschen verantwortlich. Genau so machen wir es. Wenn es in der Türkei eine 266-prozentige Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs gibt und die Stadtverwaltung von Izmir keinen Preis bestimmen kann, indem sie die Anforderungen dieser Erhöhung des öffentlichen Verkehrs erfüllt, dann ist der Verlust, der entsteht, der Verlust der Menschen in Izmir. Der öffentliche Massentransport ist, wie der Name schon sagt, nicht gewinnorientiert. Es verschwendet immer. Die Differenz in der Mitte wird von der Metropolitan Municipality bezuschusst. Zum jetzigen Zeitpunkt basierte das Geld, das die Metropolregion allein in diesem Jahr für die Kontinuität des öffentlichen Verkehrsdienstes ausgeben wird, jedoch auf 4 Milliarden TL. Das bedeutet fast die Hälfte des Metropolitan-Budgets. Was sind die anderen Dienste, die wir leisten müssen und die die Menschen erwarten? Aus welcher Quelle werden sie hergestellt?“

„Liebe Einwohner von Izmir sollten diese Widersprüche bewerten“

Lider Soyer erklärte, dass sich das wirtschaftliche Bild in der Mitte befinde und die Zollerhöhung zu einer lebenswichtigen Notwendigkeit geworden sei:

„Je mehr die offiziellen Institutionen des Staates sind, desto mehr ist die Stadtverwaltung von Izmir der Staat. Wir sind der öffentliche Sektor und verpflichtet, öffentliche Ressourcen so effizient wie möglich zu nutzen. Heute sehen wir, dass TCDD, das Massenverkehrsdienste anbietet, die Ticketpreise seit Anfang des Jahres um 155-156 Prozent erhöht hat. Genau wie der Vertreter von TCDD in UKOME stimmt er gegen die Erhöhung des Tarifs für den öffentlichen Nahverkehr und sagt: „Das ist nicht zum Wohle der Menschen“. Warum wird dann der öffentliche Nutzen bei TCDD-Diensten nicht berücksichtigt? TCDD-Züge wurden gerade erhöht. Der Ticketpreis auf der 110 Kilometer langen Linie Ödemiş-Basmane betrug 35 TL. Der Ticketpreis in İZBAN mit der gleichen Länge beträgt 21 TL. Lassen Sie die Menschen in Izmir diese Widersprüche bewerten.“

„Politische Differenzen dürfen nicht in Feindschaft umschlagen“

Leader Tunç Soyer, der betonte, dass er den Vertretern der Institutionen in UKOME keinen Vorwurf machen könne, fuhr fort wie folgt:

„Sie haben Kommandeure, Abteilungsleiter, General Manager, die sie vertreten. Vielmehr repräsentieren sie einen politischen Willen. Aber ich frage sie. Bitte teilen Sie dies Ihren Vorgesetzten mit: Wir haben vielleicht unterschiedliche politische Ansichten, das ist ganz normal. Ich respektiere das. Es ist jedoch sehr traurig, dass diese politischen Meinungsverschiedenheiten in Feindseligkeiten umschlagen. Die Unfähigkeit der Stadtverwaltung von Izmir, den Punkt zu erreichen, an dem sie keine öffentlichen Verkehrsmittel bereitstellen kann, bedeutet eine große Schwäche für alle in dieser Stadt lebenden Institutionen. Dies sollte nicht erlaubt sein. Die Metropolitan Municipality ist nicht von den Erhöhungen, Wirtschaftsinformationen, Lebenshaltungskosten und der Inflation in diesem Land ausgenommen. Wie lange wird die Kommune Ihrer Meinung nach bestehen? Bitte vermitteln Sie Ihren Vorgesetzten und Vorgesetzten, dass die Stadtverwaltung von Izmir keine feindliche Organisation ist, dass dieses Land ein Modul des Staates ist und dass die Gewährleistung der Nachhaltigkeit des Dienstes ein Muss ist.“

„Niemand will erhöhen“

Lider Soyer zog am Ende des Treffens eine Bilanz und betonte, dass die Menschen in Izmir nun über die aktuelle Situation informiert werden sollten, und sagte:

„Niemand will zunehmen. Tun wir auch nicht. Warum sollte mein Bürger in einem inflationären Umfeld leben? Warum sollte ich unter dem Regen der Zunahme stöhnen? Wer will diese? Aber leider sehen wir uns mit den bitteren Folgen einer schlecht geführten Wirtschaft konfrontiert. Lassen Sie es meine lieben Landsleute wissen. Morgen werden die Vertreter der Regierung in der Stadt herauskommen und in dieser Frage Politik machen. Sie werden sagen: „Wir denken an die Öffentlichkeit, also bauen wir den öffentlichen Verkehr nicht aus, Soyer will ihn ausbauen“. Wenn sie in ihrer Meinung aufrichtig wären, wäre dieses Land dann monatelang unter dem Regen der Zunahme gewesen? Diese Wette ist kein Problem der Politik. Angesichts der aktuellen wirtschaftlichen Regeln müssen wir aufgrund der steigenden Kosten für die Nachhaltigkeit des öffentlichen Verkehrsdienstes und aller anderen Dienstleistungen der Metropolregion steigen. Die Steigerung, von der wir sprechen, beträgt nicht mehr als 100 Prozent bei Heizöl und Strom seit Anfang des Jahres. Seit Monaten können wir den ÖPNV-Tarif nicht um 30-40 Prozent erhöhen. Wir sind aus politischen Gründen eingesperrt. Wir werden unsere Rechte, die Rechte der Menschen in Izmir, vor Gericht einklagen. Das überlasse ich meinen Landsleuten.“

Die Stadtverwaltung von Izmir legte der Öffentlichkeit auch eine Notiz vor, in der die Situation im öffentlichen Verkehr zusammengefasst wurde.

Der Zuschuss pro Passagier beträgt 508 TL pro Monat

In der Erklärung der Stadtverwaltung von Izmir heißt es, dass seit März 2019, als Führer Tunç Soyer seine Mission aufnahm, weiter in wirtschaftliche und komfortable öffentliche Verkehrsmittel investiert wurde. Hervorgehoben wurde, dass mit der Anwendung „Public Vehicles“, die im Auftrag von Soyer umgesetzt wurde, in angemessenen Zeitzonen morgens und abends 50 Prozent ermäßigte öffentliche Verkehrsmittel bereitgestellt und die Umsteigezeit von 90 Minuten auf 120 Minuten erhöht wurde . Die Erklärung fuhr fort:

„In diesem Prozess wurden alle neuen Tarife für öffentliche Verkehrsmittel durch die Erhöhungssätze unterhalb der von der Regierung angekündigten Basisindikatoren bestimmt. Der Preis für die Vollpension, der im April 2019 3 TL betrug, beträgt heute 6,5 TL. 266 Prozent in Heizöl seit April 2019. Es gab einen Anstieg von 531 Prozent beim Strom, 152 Prozent beim CPI, 312 Prozent beim PPI, 228 Prozent beim Dollar-Wechselkurs und 185 Prozent beim Euro-Wechselkurs, während der Preis für die Studentenpension im April 2019 1,80 TL betrug , heute gilt er als 2,20 TL mit einer Steigerung von nur 22 Prozent.

Der Umsatz konnte die Treibstoffkosten nicht decken

Um ein Beispiel aus der Generaldirektion von ESHOT zu geben; Im Zeitraum Januar-August 2022 decken die Einnahmen aus allen Ticketeinnahmen nicht einmal die Treibstoffkosten. Heute entspricht der monatliche Umsatz von ESHOT nur 57 Prozent der Treibstoffkosten. Alle Fahrgeldeinnahmen von U-Bahn und Tram können nur die Stromkosten decken.

11,52 TL Unterstützung für jede Fahrt

ÖPNV-Organisationen, die der Stadtverwaltung von Izmir angeschlossen sind, befördern „kostenlose“ Passagiere, bestimmte Berufe und Altersgruppen sowie Passagiere, die zu einem ermäßigten Preis einsteigen. Im Jahr 2019 kostete eine Fahrt 5 TL. Die Einnahmen aus dem One-Price-Boarding betrugen 1,82 TL. Die Stadtverwaltung von Izmir subventionierte die mittleren 3,18 TL. Ab heute betragen die Kosten für das Einpreis-Boarding 14,64 TL. Die Einnahmen aus dem Einpreis-Boarding betragen 3,13 TL. Aus diesem Grund stieg die Basis pro Passagier der Izmir Metropolitan Municipality um 262 Prozent auf 11,52 TL.

In Anbetracht der Tatsache, dass ein Fahrgast mindestens zweimal am Tag einsteigt und durchschnittlich 22 Arbeitstage im Monat öffentliche Verkehrsmittel nutzt, gewährt die Stadtverwaltung von İzmir ab heute jedem Fahrgast einen Zuschuss von 506,88 TL pro Monat.

T24