Heute um 10.00 Uhr findet in Bakırköy, Istanbul, ein Treffen statt, das uns alle betrifft.
Der Name des Treffens, das in den Gemeinschaftseinrichtungen von Çırpıcı stattfinden soll, lautet „UKOME“.
Das sogenannte „Transportation Harmonization Center“-Treffen.
Tagesordnungspunkt Nummer 9 der Sitzung ist wichtig
Bürgermeister der Metropolregion Istanbul Ekrem İmamoğluThema Nr. 9 der unter dem Vorsitz stattfindenden Tagung ist für uns alle von unmittelbarer Bedeutung.
Gegenüber dem 9. Tagesordnungspunkt steht:
„Vorschlag, einen Taxitransport zu organisieren…“
Dieses Problem betrifft jeden, der in Istanbul lebt.
Ich natürlich auch…
Denn die Stadt hat ein riesiges Taxiproblem, das nicht gelöst werden kann.
Fünf-Sterne-Restaurants und Hotels haben die Nummer 9 im Visier
Besonders die Augen der TURYİD-Mitglieder sind auf den Tagesordnungspunkt Nummer 9 der Sitzung gerichtet.
TURYID ist die höchste Organisation der führenden Hotel- und Restaurantbetreiber in der Türkei.
Mitglied aller Fünf-Sterne-Hotels und Restaurants, die Sie kennen.
Sie alle wollen, dass in der Türkei globale Taxisysteme im UBER-Stil angeboten werden.
Denn die zahlenden Kunden dieser Hotels und Restaurants wünschen sich ein sicheres Transportsystem für den Weg von und zu einem Ort in der Stadt.
Leider möchte man in Ländern wie der Türkei kein Taxi nehmen. Das ist die Wahrheit, auch wenn sie uns nicht gefällt.
Neulich traf ich im Flugzeug nach Bodrum Seite an Seite mit dem Gebäudeeigentümer einer der weltweit führenden Fünf-Sterne-Hotelketten zusammen.
Im letzten Monat wurden zwei sehr wertvolle Clusterreservierungen aufgrund der Nichtverfügbarkeit des UBER-Systems storniert.
Besonders zahlende Touristen suchen diese Sicherheit an den Orten, die sie besuchen.
Ekrem İmamoğlu, Präsident der Stadtverwaltung von Istanbul
Die Zahl der Taxis in Istanbul steigt auf 32.000
Ein Beamter, der 24 Stunden vor dem Treffen mit Bloomberg sprach, gab eine überraschende Erklärung ab und sagte, dass die Zahl der Taxis in Istanbul um 73 Prozent auf 32.000 erhöht werde.
IMM-Präsident Ekrem İmamoğluEr persönlich sagte Folgendes:
„Wir machen einen wichtigen Schritt zur Lösung des Taxiproblems in Istanbul. Als Ergebnis unserer Zusammenarbeit mit allen Beteiligten stehen wir kurz davor, die Zahl der Taxis zu erhöhen und das neue Taxisystem einzuführen. „Ich hoffe, dass beim morgigen UKOME-Treffen gute Entscheidungen für Istanbul getroffen werden.“
Die heute zu treffende Entscheidung lautet wie folgt: Ausschreibung für 2 Tausend 500 E-Taxi-Lizenzen
Das Thema wird heute auf der UKOME-Sitzung erörtert.
Ein Antrag ist unter Punkt 9 der Tagesordnung erwähnt.
Es gibt also ein Angebot.
Ich habe herausgefunden, was das für ein Angebot war.
Die heute erwartete Entscheidung lautet wie folgt:
Entscheidung zur Eröffnung einer Ausschreibung für 2.500 E-Taxi-Lizenzen.
Was jedoch wirklich erwartet wird, ist ein neues gemeinsames Transportsystem, das globale Marken wie UBER und Menschen mit niedrigerem Einkommensniveau wie MARTI bedienen wird.
Der Bericht über Fünf-Sterne-Hotels und -Restaurants ist fertig, konnte aber nicht eingereicht werden
Zu Beginn dieses Sommers kamen Manager der führenden umsatzstärksten TURYID-Unternehmen zusammen und sprachen über dieses Thema.
Am Ende wurde ein Bericht erstellt und sowohl an IMM-Präsident Ekrem İmamoğlu als auch an den Minister für Kultur und Tourismus gesendet. Mehmet ErsoyEs wurde beschlossen, es an zu liefern.
Dieser Bericht wurde vorbereitet, aber die Tagesordnung der heutigen Sitzung wurde festgelegt, bevor sie an den IMM-Präsidenten weitergeleitet wurde.
Mit anderen Worten: UKOME hat heute den Vorschlag zur Lizenzierung von 2500 E-Taxi auf die Tagesordnung gesetzt, ohne den Bericht großer Unternehmen zu diskutieren. Es wird beschlossen, eine Ausschreibung für die Vergabe durchzuführen.
Der nicht diskutierte Bericht enthält die Ergebnisse einer ganz anderen Forschung.
Was steht also in diesem Bericht?
Angebote rund um das Shared System.
Aber was meine Aufmerksamkeit wirklich erregte, war eine Studie in diesem Bericht.
Dies sind die Ergebnisse einer Untersuchung, die unter Taxinutzern in Istanbul durchgeführt wurde.
„Wie sehr vertrauen Taxifahrer den Fahrern?“ Dies ist die Frage, die gestellt wurde.
Dies offenbart eine äußerst wertvolle spirituelle Wahrnehmung für den Taxikunden.
Tatsächlich wurden die Ergebnisse dieser Forschung bereits veröffentlicht.
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6 von 10 Taxikunden sind mit dem Service, den sie erhalten, unzufrieden Den Taxifahrern in Istanbul wurden zwei Fragen gestellt: Sind Sie mit den Taxidiensten zufrieden? Die Antworten lauten wie folgt: 58 PROZENT: Nein, ich bin nicht glücklich. 42 PROZENT: Ja, ich bin glücklich. Mit anderen Worten: 6 von 10 Taxinutzern sind mit dem Service, den sie erhalten, unzufrieden. 5 von 10 Katzen haben Angst, nachts ein Taxi zu nehmen Aber die eigentliche Frage ist die zweite: Finden Sie es sicher, nachts ein Taxi zu benutzen? 60 PROZENT: Ja, das tue ich. 40 PROZENT: Nein, ich finde es nicht. Mit anderen Worten: 40 Prozent der Taxinutzer in Istanbul zögern, nachts ein Taxi zu nehmen. |
52 PROZENT: 52 Prozent der Taxifahrerinnen zögern, nachts ein Taxi zu nehmen.
Mit anderen Worten: 5 von 10 Frauen fühlen sich unsicher, wenn sie nachts ein Taxi nehmen.
Das bedeutet nicht, dass „Taxifahrer gruselige Menschen sind“
Lassen Sie uns etwas klarstellen.
Das bedeutet nicht, dass „Taxifahrer unzuverlässige Menschen sind“.
Aber es bedeutet, dass die Menschen eine Vorstellung von Vertrauen haben.
Hinzu kommt natürlich die Unsicherheit über den Preis, den der Kunde zahlen wird.
Es ist, als würde man es von weither mitbringen und einen höheren Preis erzielen.
Selbst wenn der Fahrer äußerst ehrlich ist, wird das Problem weiterhin bestehen, es sei denn, der Kunde wird diese Psychologie los.
Werden 2.500 neue E-Taxi-Lizenzen dieses Problem lösen?
Dadurch ist das Taxiproblem in Istanbul seit Jahren ungelöst.
Ich weiß nicht, ob man das durch die Ausstellung von 2.500 E-Taxi-Lizenzen lösen kann.
Schließlich ist E-Taxi nichts anderes, als ein Taxi vom Bahnhof aus zu rufen, wie wir es kennen.
Das Einzige, was sich geändert hat, ist, dass Sie statt per Telefon über die Anwendung über das Internet anrufen können.
Allerdings gibt es hier viele vertrauenserhöhende Variablen, wie z. B. das Bezahlen mit Kreditkarte, die Kenntnis des Preises im Voraus, Informationen über das Auto und den Fahrer, der Sie mitnimmt, die Bewertung der Fahrer durch Benutzerbewertungen, die Deaktivierung der Fahrer, die Beschwerden erhalten, Zeichnen Sie jederzeit die Momente auf, in denen Sie in das Taxi ein- und aussteigen, und Ihre Route.
Warum sind lokale und nationale Anwendungen wie MARTI hilflos?
Nur ein gemeinsames Transportsystem kann diese Probleme lösen.
Auf diese Weise gelang es MARTI beispielsweise, fast 100.000 Fahrer um ein System herum zu versammeln.
Alle Fahrer und Fahrzeuge sind unter Kontrolle.
Jeder besitzt sein eigenes Fahrzeug.
Da es jedoch kein Gesetz gibt, kann die Zahlung nicht zentral per Kreditkarte erfolgen.
Dabei übergibt der Kunde dem Fahrer das Geld per Hand.
Und dieses Geld fließt in das Finanzsystem…
Ich beschwere mich nicht über den Service meiner Taxistation in der Nachbarschaft, aber…
Ich lebe in Beykoz.
Ich habe keine Beschwerden über die Taxistation, die unseren Standort bedient.
Die Fahrer sind höflich.
Aber es ist nicht möglich, ein Auto zu finden.
Und die Bezahlung ist immer ein Problem.
Deshalb war ich voller Hoffnung auf das heutige Treffen, aber ich gehe davon aus, dass es erneut keine Ergebnisse geben wird.
Es ist für die Gemeinde nicht möglich, dieses Problem allein zu lösen.
Das Gesetz muss verabschiedet werden.
Aber wir sollten wissen, dass Länder, die kein gemeinsames städtisches Transportsystem im UBER-Stil haben, nicht mehr als entwickelt gelten können.
Ich werde das heutige Treffen jedoch aufmerksam verfolgen.