Präsident der Handelskammer der Taxifahrer Eyüp Aksu, Er kündigte an, dass sie wegen 1.803 Kleinbussen und 322 Kleinbussen, die in Istanbul in Dienst gestellt wurden, vor Gericht gehen würden. Aksu, „Ein solches Beispiel gibt es nirgendwo auf der Welt. Das ist eine Anmaßung von Rechten. Es ist sicherlich eine ungerechtfertigte Bereicherung. Sie haben mit dem Brot der Taxifahrer gespielt. Wir werden diese Angelegenheit erneut vor die Justiz bringen“, sagte er.sagte
Mit der Annahme des Vorschlags von İBB, 1.803 Kleinbusse und 322 Kleinbusse in Taxis umzuwandeln, Vorbereitungen für neue Taxis in Istanbul mit einer Kapazität von 8+1 Fahrgästen, Panikknöpfen, Sicherheitsabteilen, die von Fahrgast und Fahrer genutzt werden können in Notfällen, die mit Istanbulkart bezahlt werden können, haben begonnen. Unter den Taxis, die von Klein- und Kleinbussen umgebaut werden, wird Ende Januar verlost. Fordern die Fahrer, die Anspruch auf ein neues Taxi haben, einen überhöhten Preis oder halten sie sich nicht an die festzulegende Kleiderordnung, werden ihre Rechte entzogen. Die Entscheidung brachte den Taxifahrer und IMM jedoch erneut gegeneinander.
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Als Reaktion auf die Annahme des Vorschlags der İBB, bei UKOME 1.000 803 Kleinbusse und 322 Kleinbusse in Taxis umzuwandeln, kündigte der Vorsitzende der Kammer der Taxifahrer, Eyüp Aksu, an, dass sie die Entscheidung der Justiz vorlegen werden. „Es ist sehr falsch zu sagen, dass die neuen Taxis, die umgebaut werden, Gläubige sind und die alten Ungläubige.“sagte.
„Ein Minibus kann kein Taxi sein“
Eyüp Aksu, Vorsitzender der Kammer der Taxifahrer, erklärte, dass sie gegen die Entscheidung gestimmt hätten, Kleinbusse mit M-Kennzeichen und Kleinbusse mit TZ-Kennzeichen gemäß der UKOME-Entscheidung in Taxis umzuwandeln.
Aksu sagte:
„Kleinbusse mit M-Kennzeichen sind öffentliche Verkehrsmittel. Sie können nicht als Taxis verwendet werden. Es ist gegen das Gesetz. Sie haben auch letztes Jahr eine solche Umwandlung vorgenommen. Wir haben diese Umwandlung vor die Justiz gebracht. Mit der Entscheidung der Justiz, ihrer Entscheidung wurde für nichtig erklärt. Leider haben sie die Entscheidung nicht umgesetzt. Wir haben Strafanzeige erstattet, weil sie diese Entscheidung nicht umgesetzt haben.
Nirgendwo auf der Welt gibt es ein solches Beispiel. Dies ist eine Rechtsverletzung. Es handelt sich um eine ungerechtfertigte Bereicherung. Sie spielten mit dem Brot des Taxifahrers. Wir werden diese Angelegenheit erneut vor Gericht bringen. Was sie ein treues Taxi nennen, ist, dass sie für Behinderte zugänglich sind, eine Kapazität von 8 + 1 haben und 3 Jahre lang unverkäuflich sind. Eigentlich fällt nichts auf. Aus Sicherheitsgründen haben alle Taxis in Istanbul „Itaxi“-Anwendungen, Kameras. Alle Befugnisse liegen im IMM. Es ist sehr falsch zu sagen, dass die neuen Taxis, die umgebaut werden, Gläubige sind und die alten Ungläubige.“
„Wir wollen, dass aus Minibussen umgebaute Taxis vorbildliche Taxis für Istanbul sind“
Leiter der IMM-Transportabteilung Utku CihanAndererseits sagte er, dass aufgrund der Zunahme der Schienensysteme in Istanbul Kleinbusse auf einigen Linien mehr als nötig seien, weshalb sie das Projekt zur Umwandlung in ein Taxi umgesetzt hätten. „Wir rüsten 57 oder sogar 1.803 Kleinbusse zu Taxis um. Das Ergebnis eines Projekts, das wir 2018 gestartet haben. Außerdem bauen wir 322 der vorbildlichen Kleinbusse nach Bedarf zu Taxis um. Wir werden in Kürze einen Antrag sammeln und die Begünstigten per Losverfahren ermitteln.“ die Anwesenheit eines Notars. „Wir wollen, dass Taxis vorbildliche Taxis für Istanbul sind. Wir wollen ein System schaffen, das die Probleme Istanbuls mit seinen Fahrzeug- und Fahrereigenschaften, seiner Steuerung und Sicherheit löst.“er sagte.
„Mit dem Panikknopf wird eine Hilfeeinladung gesendet“
Cihan erklärte, dass Kleinbus-Ladenbesitzer, die in Taxis umsteigen wollen, die Bedingungen akzeptieren müssen, sonst würden sie zu ihren Linien zurückkehren, und fuhr wie folgt fort:
„Insbesondere ihre Fahrzeuge sollten eine Kapazität von 8+1 Passagieren haben. Sie werden gelb sein. Da es sich um großvolumige Fahrzeuge handelt, werden ihre Tarife um 30 Prozent höher sein. Es wird einen Sicherheitsabschnitt zwischen dem Passagier und dem Taxifahrer geben Sie werden von einer Kamera inspiziert Es gibt einen Informationsbildschirm auf der Rückseite Sie können sehen, dass Sie das Fahrzeug fahren, bis hin zum Kennzeichen Die Fahrer erhalten eine 15-tägige Schulung Sie durchlaufen verschiedene Schulungen vom Kartenwissen bis zum Arbeitsschutz. Wir informieren Sie darüber, ob die Hüte am Taxi voll oder leer sind. Außerdem werden die Autos einen Panikknopf haben. Fahrer und Fahrgäste werden diesen Knopf benutzen können. „Wenn die Knopf gedrückt wird, wird neben den Hüten ein Gerät sein, das eine Aufforderung zur Hilfe anzeigt. Zuerst senden wir dieses Signal nach draußen. Ein Signal kommt an unsere ÖPNV-Leitstelle und wir werden versuchen, es per Handy zu erreichen. „
(DHA)
T24