Karabat von CHP: AKP will Ressourcen schaffen, indem sie den Betrieb des Kanals Istanbul an „ein Land“ überträgt

Stellvertretender CHP-Istanbul Kostenlos KarabatIn seinen Beiträgen über das Projekt Kanal Istanbul sagte er: „Die AKP beschreitet einen neuen Weg. Sie will eine wertvolle Ressource schaffen, indem sie den Betrieb von Kanal Istanbul in „ein Land“ überträgt.

Özgür Karabat, stellvertretender CHP-Istanbul, teilte eine Reihe von Beiträgen über das Kanal-Istanbul-Projekt, das noch diskutiert wird.

Karabat machte darauf aufmerksam, dass Minister für Verkehr und Infrastruktur Adil Karaismailoğlu aufgrund der Abweichung der Fremdwährung eine Kostenaufstellung von 20 Milliarden Dollar gemacht habe, nachdem die Kosten des Projekts zuvor 15 Milliarden betragen hätten.

„Der Betreiber wird an das Land verkauft“

Karabat betonte auch, dass die 75 Milliarden Kosten des Projekts auf der offiziellen Website nicht mit der vom Minister angekündigten Zahl übereinstimmten. Karabat sagte: „Der Kanal Istanbul möchte der Öffentlichkeit seinen neuen Sinn geben“, und fügte hinzu, dass die Kosten der Umleitung von 5 Milliarden Dollar 93 Milliarden TL entsprechen.

Karabat erklärte, der Grund, warum die AKP das Projekt immer in Dollar koste, sei die Öffnung der Region für viele Länder, insbesondere die Golfstaaten und Russland, zu diesem Preis, und fügte hinzu, dass das Projekt mit dem „Betreiberland“ verkauft werde Build-Operate-Transfer-Modell. Hier sind Karabats Beiträge:

1) Die AKP, die das Devisendefizit nicht schließen und das erhoffte heiße Geld bringen konnte, schlägt einen neuen Weg ein. Er möchte eine wertvolle Ressource schaffen, indem er den Betrieb von Kanal Istanbul in „ein Land“ verlagert.

2) Minister für Verkehr und Infrastruktur Adil Karaismailoğlu sagte, dass Kanal Istanbul 20 Milliarden Dollar kosten wird. Früher kündigten sie 15 Milliarden Dollar an, jetzt sind sie auf 20 Milliarden Dollar gestiegen, mit einer Abweichung von 33 Prozent auf dem Devisenkonto.

3) Auf der offiziellen Website von Kanal Istanbul steht, dass die Kosten 75 Milliarden TL betragen. Die Aussage des Ministers von 20 Milliarden Dollar entspricht 368 Milliarden TL. Eine Abweichung von 5 Milliarden Dollar entspricht 93 Milliarden TL.

4) Lassen Sie die AKP erst rechnen lernen, dann fangen wir an, über das Projekt zu sprechen. Es gibt keinen solchen Ernst. Allerdings kalkuliert die AKP, die nach eigenen Angaben eine Liraisierungsstrategie verfolgt, dieses Projekt aus irgendeinem Grund immer in Dollar. Hier ist der entscheidende Punkt.

5) Es ist kein Feiertag, es ist kein Zuschauen, plötzlich erschien Karaismailoğlu und sagte: „Die Kosten von Kanal Istanbul betragen 20 Milliarden Dollar“. Wenn außerdem alle Eingaben in TL angegeben sind, mit Ausnahme des beim Aushub zu verwendenden Brennstoffs, warum wird dann eine Bewertung in Dollar vorgenommen?

„Er will diesen Ort mit einem anderen Modell verkaufen“

6) Weder der Bau des Kanals noch die Gebäude und Straßen rund um den Kanal Istanbul können mit öffentlichen Mitteln gebaut werden. Die AKP öffnete den Verhandlungen Tür und Tor, indem sie sagte, sie koste 20 Milliarden Dollar. Er will diesen Platz mit einem anderen Modell vor allem an die Golfstaaten und Russland verkaufen.

7) Das Thema eines langfristigen Projekts, wie z. B. das Build-Operate-Transfer-Modell. Die Produktion des Kanals Istanbul wird vergeben, und dieses „Betriebsland“ erhält den Preis für die Schiffe, die den Kanal benutzen. Da die Schiffseinnahmen jedoch nicht ausreichen werden, wird die Kaltmiete von der zu gründenden Stadt vorgegeben.

8) Das Land, das das Projekt durchführen wird, wird für 30-40 Jahre alleiniger Eigentümer von Kanal Istanbul und der dortigen Stadt sein. Die Milliarden Dollar, die er der AKP geben wird, werden sowohl von den Schiffen dort als auch von Millionen Bürgern belohnt. Er wird den Ort führen, um die Schulden auszugleichen.

9) Diejenigen, die in die Region Kanal Istanbul einreisen, werden auf ein System stoßen, das außerhalb der Steuergesetze der Republik Türkei liegt. Das Land, das den Ort betreibt, wird daran arbeiten, das Geld (jedenfalls 30-40 Milliarden Dollar) an die AKP zu sammeln. Es wird auch eine Einkommensgarantie vom Finanzministerium erhalten. Er berechnet Zinsen für sein Darlehen.

10) Alle ihre Pläne wurden gemacht. Die AKP versucht seit langem, großes Kapital aus Katar, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Saudi-Arabien und Russland anzuziehen, aber es gelingt ihr nicht. Jetzt versucht er sein Glück über Kanal Istanbul.

„Es gibt große Widersprüche im Umweltplan und im Bebauungsplan“

11) Diese Arbeit ist jedoch nicht wie andere BOT-Projekte wie Brücken, Autobahnen und Krankenhäuser. Es führt zum vollständigen Bankrott der Türkei. Aber wir wissen sehr wohl, dass die AKP alles tun kann, um das Land am Leben zu erhalten, nicht nur sich selbst.

12) Die Eigentumsurkunden, die für genau 10 Monate in Canal Istanbul verlängert werden mussten, wurden nicht an Tausende von Eigentümern übergeben. Im Umweltsystemplan und im Bebauungsplan gibt es große Widersprüche. Autobahnen, Infrastruktur- und Oberbauinvestitionen sind unbekannt. AKP löst diese Probleme nicht. Es lässt ausländische Investoren „kommen, kommen“.

13) Erinnern wir uns auch daran. Herr Karaismailoğlu sagt, dass die Zahl der Schiffsüberfahrten zunehmen wird und deshalb Kanal Istanbul die Regel ist, aber das ist auch nicht die Wahrheit. Die Zahl und Tonnage der Schiffe, die den Bosporus passieren, nimmt jedes Jahr ab.

14) In den frühen 2000er Jahren passierten 45.000 Schiffe im Jahr 2014, 41.000 im Jahr 2019 und 38.000 im Jahr 2021 die Meerenge, die durchschnittlich 80-90.000 Schiffe passierten. Der Welthandel wird zunehmen, ja, aber die Schiffsladung in den Meerengen wird nicht zunehmen.

15) Mit den Pipelines Baku-Tiflis-Ceyhan, TANAP, TurkStream ist die Zahl der Überfahrten von Tankschiffen stark zurückgegangen. Mit der Zunahme des Bahn-, Flugzeug- und Straßentransportvolumens nimmt auch die allgemeine Zahl der Handelsschiffe ab.

16) Nehmen wir an, dass das, was Karaismailoğlu gesagt hat, richtig war und die Anzahl der Schiffsüberfahrten zugenommen hat. Warum errichtet die AKP, die einen neuen Kanal eröffnen will, weil er Menschenleben gefährdet, Siedlungen um diesen neuen Kanal herum? Widerspruch im Widerspruch, Prahlerei im Witz.

„Das Finanzministerium wird Hunderte von Milliarden Lira leihen“

17) Außerdem gibt es für das Projekt keinen neuen Plan für den Sazlıdere-Staudamm. Auch hier trägt die Stadtverwaltung Istanbul die Betriebskosten und Investitionen. Es ist ungewiss, was mit dieser kostbaren Wasserressource Istanbuls passieren wird.

18) Terkos Lake wird jedoch wegen Kanal Istanbul einen großen Verlust erleiden. Da die Süßwasserressourcen zerstört werden, wird auch der Salzgehalt in Terkos zunehmen. Alle zusätzlichen Kosten hierfür werden İSKİ, dh İBB, in Rechnung gestellt. Karaismailoğlu spricht jedoch nicht darüber.

19) Diese großen Pläne liegen hinter der Aussage von Präsident Erdogan: „Die Schulden von Projekten mit einer Staatsgarantie werden nach internationalem Recht reguliert, sie werden sie aus heiterem Himmel nehmen“. Deshalb habe ich es extra geschafft, den General an den Sinn zu erinnern.

20) Erdoğan gab zu, dass einige Länder, die er „Freunde“ nannte, die CBT mit ihren Schulden über Wasser hielten. Das Finanzministerium wird Hunderte von Milliarden Lira leihen. Die gezahlten Zinsen überstiegen den Kapitalbetrag. Die Schulden werden nicht effizient verwendet. Schulden aufnehmen. So wie das Osmanische Reich im 19. Jahrhundert…

21) Aber das sollte niemand vergessen. Wie unser Generalleiter Herr Kılıçdaroğlu sagte, werden wir bis zum Ende die Rechte dieses Landes, des unvollendeten Waisen, gegen die Diebe und ihre kollaborierenden Ausländer verteidigen.

T24