Der Mord an Cet Emre Akman steht auf der Tagesordnung des Parlaments: Minister Işıkhan wurde nach Todesfällen und Arbeitsbedingungen von Autokurieren gefragt

20-jähriger Student der Tourismusberatungsabteilung der Universität Balıkesir Ata Emre Akman Die Probleme der Motorradkuriere rückten erneut in den Vordergrund, als er in der Nacht des 11. Mai während seiner Arbeit als Motorradkurier erstochen wurde. Arbeitspartei (EMEP) Gaziantep-Abgeordnete Sevda Karaca, die Ministerin für Arbeit und soziale Sicherheit, über die Arbeitsbedingungen von Motorradkurieren und Berufsmorde. Vedat Işıkhaner hat gefragt.

Karaca gab an, dass der Mord an Cet Emre Akman an den 28-jährigen Samet Özgül erinnert, der während seines Studiums an der Geschichtsabteilung der Gazi-Universität und der Abteilung für Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz der Universität Istanbul Motorradfahrer war und ebenfalls im Jahr 2022 getötet wurde.

Karaca erinnerte an den „2023 Moto Courier Deaths Report“, der am 5. Januar 2024 von der Courier Rights Association veröffentlicht wurde, und erinnerte daran, dass im Jahr 2022 58 Motokuriere und im Jahr 2023 mindestens 68 ihr Leben verloren, darunter drei Kinder und fünf Flüchtlinge, und dass einer von ihnen ihr Leben verlor Das auffälligste Problem in dem Bericht ist, dass es sich bei der Mehrheit der Motorradkuriere um junge Menschen im Alter zwischen 18 und 28 Jahren mit Universitätsabschluss handelt.

„Es gibt keine Vorsorge, es gibt einen Geschwindigkeitsbonus“

Karaca wies darauf hin, dass der Hauptfaktor für Todesfälle und Verletzungen von Motorradkurieren ihre Arbeitsbedingungen seien. „Im Bericht; Es wird darauf hingewiesen, dass das Fahrzeug, in dem die Dienstleistung erbracht wird, ungeschützt ist, was ein Sicherheitsrisiko darstellt, und dass die Nutzung dieses Fahrzeugs den Einsatz spezieller Sicherheitsausrüstung erfordert. Die geleistete Arbeit ist nicht für eine langfristige und ununterbrochene Arbeit geeignet und unterliegt direkt den saisonalen Regeln. Es wird jedoch darauf hingewiesen, dass es nicht in die Einstufung „sehr gefährlicher Beruf“ fällt. In dem Bericht heißt es, dass es unmöglich sei, Gesundheits- und Sicherheitsvorschriften für Arbeitnehmer an Arbeitsplätzen im Einklang mit den gesetzlichen Bestimmungen festzulegen; Abgesehen von den Vorsichtsmaßnahmen wird hervorgehoben, dass das Risiko von Unfällen und Todesfällen durch Praktiken wie „Geschwindigkeitsbonus, Zahlung pro Paket, Leistung“ und die Nichteinhaltung von Pausen steigt. Motorkuriere; „Sie wollen menschenwürdige Arbeitsbedingungen, eine garantierte Umsetzung von Gesundheits- und Sicherheitsmaßnahmen für die Arbeitnehmer, einen Preis für ihre Arbeit und echte Lösungen für ihre Probleme sowohl in der Gesetzgebung als auch in der Praxis.“er sagte.

Die EMEP-Abgeordnete Sevda Karaca bat Minister Işıkhan um Antworten auf die folgenden Fragen:

1. Wie viele Motorradkuriere sind insgesamt in ganz Türkiye tätig? Wie ist ihre Stadt-, Alters- und Geschlechterverteilung? Wie viele Motokuriere sind Universitätsstudenten? Wie viele Motorradkuriere sind unregistriert beschäftigt?
2. Wie viele Motorradkuriere starben zwischen 2020 und 2024 bei Tötungsdelikten am Arbeitsplatz, wurden bei Arbeitsunfällen verletzt, waren Belästigungen und Angriffen ausgesetzt, und wie ist ihre Verteilung über die Jahre? Wie viele davon sind Flüchtlinge, wie viele Kinder, wie viele Studenten?
3. Gehören auch Todesfälle von Menschen, die bei einem Berufsmord während ihrer Tätigkeit als Motorradkurier ihr Leben verloren haben, zu den Arbeitsunfällen? Wenn nicht, haben Sie als Ministerium irgendwelche Anstrengungen hinsichtlich der Einbeziehung von Arbeitsunfällen in den Geltungsbereich der Arbeitsunfälle?
4. Wie werden Berufskrankheiten bei Kraftfahrern festgestellt? Wie viele Motorradkuriere wurden zwischen 2020 und 2024 wegen Berufskrankheiten gemeldet?
5. Wie wird die Lebensarbeitszeit von Kraftfahrern überwacht, die unregelmäßig und flexibel eingesetzt werden und unter dem Druck stehen, Aufträge auch bei Krankheit, Sturm, Starkregen oder Unfall auszuliefern?
6. Haben Sie Pläne, Motorradkuriere, die hinsichtlich der Gesundheit und Sicherheit der Arbeitnehmer nicht kontrolliert werden, als „sehr gefährliche Branche“ einzustufen? Welche Schritte planen Sie zur Umsetzung und Überprüfung der Arbeitsbedingungen von Motorradkurieren, Arbeitsschutzkontrollen und neuen gesetzlichen Garantien?

T24