Ertuğrul Özkök: Die traurige Geschichte hinter KAAN, unserem ersten nationalen Kampfflugzeug

Ertuğrul Özkök | Zeitgeist

Ich werde dir gegenüber damit prahlen.

Da ist Kaan, unser erstes nationales Kampfflugzeug, auf das wir alle stolz sind …

Der Zivilist, der den ersten Flug mitnahm, war wahrscheinlich ich.

auf TV100 Cengiz SemerciogluEs gab eine Fernsehsendung, mit der wir zusammengearbeitet haben.

Wir kultivierten unpolitische Haine.

TAI-Geschäftsführer BasalkeimblattEines Tages lud er uns in die Fabrik in Ankara ein und führte uns 4,5 Stunden lang durch die Fabrik.

„Jetzt werde ich dich an einen unbekannten Ort bringen „Aber kein Fotografieren“

Dort wurde der argentinische Kommunikationssatellit gebaut.

Dort wurde auch ein Teil des Airbus-Frachtflugzeugs vorbereitet.

In dieser Anlage wurden zwei weitere Hubschrauber und zwei weitere Flugzeuge hergestellt.

Am Ende der Reise sagte der echte Herr Temel zu uns: „Jetzt werde ich Ihnen zeigen, worauf wir am meisten stolz sind.“

Er hatte nur eine Regel.

„Du wirst keine Fotos machen.“

Vor uns liegt ein Körper ohne Körper Es gab ein Cockpit

Vor uns lag das Cockpit eines Kampfflugzeugs.

Aber es gibt keine Leiche oder so.

Allerdings wurde die gesamte Software für dieses Gremium von türkischen Ingenieuren geschrieben.

Wenn ich mich nicht irre, wurden 5 Millionen Seiten Programme für den Bodenbetrieb und 12 Millionen Seiten für den Luftbetrieb geschrieben.

KAAN

KAANs Ankara Der erste Überflug beginnt

Dann kam ein Pilot der türkischen Luftwaffe und setzte sich ins Cockpit.

Er trug einen voll ausgestatteten Pilotenanzug.

Und wir sahen vom Cockpit unseres Piloten aus auf einem riesigen Bildschirm zu, wie das Flugzeug abhob und über Ankara flog.

Es war ein Simulationsflug im echten Cockpit.

Dieses Flugzeug, KAAN, wurde fertiggestellt und flog kürzlich mit dem Stern- und Halbmondabzeichen darauf.

Ich verfolge diesen erfolgreichen Flug seit Tagen mit Stolz, wie jeder Bürger der Republik Türkei, auf allen Fernsehsendern.

Ja, die ersten zivilen Journalisten, die in dieses Cockpit stiegen und flogen, waren ich und Cengiz Semercioğlu.

Gestern herrschte hinter diesem Flugzeug ein sehr trauriges Gefühl. Ich habe gelernt, dass es eine Geschichte gibt

Aber als ich an diesem Tag das Cockpit betrat, wusste ich nicht, dass sich dahinter eine sehr traurige Geschichte verbirgt.

Ich habe es erst gestern herausgefunden.

Sedat ErginEin Name, den ich in dem gestern in Hürriyet veröffentlichten Artikel sah, begann plötzlich, die Fäden eines verworrenen Knäuels zu entwirren.

Ich habe diesen Namen vor genau 10 Jahren gehört.

Heute erzähle ich Ihnen die berührende und lehrreiche Geschichte hinter unserer Quelle des Stolzes, KAAN.

Wenn meine Geschichte zu Ende ist, werden Sie besser verstehen, was der große Verrat ist, den wir in den letzten 20 Jahren erlebt haben.

Bitte verfolgen Sie sorgfältig die Daten und die Chronologie dieses Verrats.

15. Dezember 2010: In Ankara ein historisches Treffen

Unsere Geschichte beginnt vor 14 Jahren.

Das genaue Datum ist der 15. Dezember 2010…

Premierminister der damaligen Zeit Tayyip Erdogan…

Verteidigungsminister des Tages Vecdi Gonul, macht folgende Aussage:

„Zum ersten Mal wurde in der Türkei die Anweisung erteilt, ein Kampfflugzeug zu entwerfen …“

Das Exekutivkomitee der Verteidigungsindustrie traf sich an diesem Tag unter dem Vorsitz von Erdoğan und gab den Startschuss für die türkischen Kampfflugzeuge.

Diese Aussage wurde irgendwo in den Nachrichtenmeldungen des Tages erwähnt und geriet dann in Vergessenheit.

Unsere Geschichte handelt von einem der Kommandanten, der an diesem Tag in dieser Halle war.

Yalçın Ergül

7 Monate vor diesem Tag: Ein Kommandant Rückkehr aus Südkorea und…

Der Generalstab schickte Anfang 2010 einen seiner Offiziere in einer Sondermission nach Südkorea.

Seine Mission ist:

Vor-Ort-Untersuchung der Vorbereitungen für die Entwicklung eines eigenen nationalen Flugzeugs durch Südkorea.

Der Kommandant kehrt zurück und legt seinen Bericht vor.

Die Zusammenfassung des Berichts lautet wie folgt:

„Der Missionscomputer und der Flugcomputer, die für unsere nationalen Flugzeuge unerlässlich sind, können an TAI (TUSAŞ), HAVELSAN und ASELSAN ausgelagert werden. „Das Einzige, was dafür getan werden muss, ist, Geld für die Forschung und Entwicklung beider Projekte bereitzustellen.“

Darunter befindet sich folgende Signatur:

Generalmajor Yalçın Ergül…

Er ist diensthabender Offizier in der Abteilung für Generalstabspläne und -prinzipien.

d für Hauptquartier KAAN drückt den Knopf

Mit Zustimmung von Generalleutnant Ünal, der zuvor in der Direktion für Plan und Grundsätze gedient hatte, wurde im Hauptquartier der Knopf gedrückt. Der militärische Teil des Plans ist abgeschlossen.

Aber die eigentliche Entscheidung wird die Zivilverwaltung treffen.

Unmittelbar danach der damalige Unterstaatssekretär für Verteidigungsindustrie Murad Bayarund der für die Kampfflugzeuge zuständige Stellvertreter wird zum Frühstück ins Hauptquartier eingeladen.

Damit wird der Wunsch, das National Combat Fighter Project zu initiieren, auf die zivile Ebene übertragen.

Unsere Geschichte beginnt nach der an diesem Tag getroffenen Entscheidung.

Aber lernen wir zuerst unseren Helden kennen.

Mit anderen Worten, Generalmajor Yalçın Ergül, der an dem Treffen teilnahm, bei dem am 15. Dezember die historische „KAAN“-Entscheidung getroffen wurde …

Ein in Sivas geborener Anatolier Die Geschichte eines Topgun-Piloten

Ein in Sivas geborenes anatolisches Kind…

Er machte 1978 seinen Abschluss an der Kuleli Military High School. 1982 schloss er sein Studium an der Air Force Academy, Abteilung für Elektrotechnik und Elektronik, ab.

Zuerst eine F-104, dann der jüngste F-16-Pilot der Türkei … Geschwadereinsatz auf der Keesler Air Base in Mississippi. Er diente als Offizier. Mit anderen Worten, er ist einer der „Top-Gun“-Piloten der türkischen Armee. Die Militärakademie schloss er 1992 mit dem zweiten Platz ab. Er trug zum Schreiben der Konzepte „Antistrahlungsraketen und Langstrecken-Luftkampfraketen“ bei, die damals in den Bestand der türkischen Armee aufgenommen wurden.

Generalmajor Yalçın Ergül, der Kommandeur, der den ersten Schritt des KAAN-Projekts machte und den Bericht erstellte, mit dem es begann, war dieses Kind.

Aber in den Tagen, als diese Entscheidung getroffen wurde, wurde in anderen Versammlungen eine solche Entscheidung getroffen, dass sie das Leben des Kommandanten auf den Kopf stellen würde.

6 Monate nach dem 15. Dezember 2010 Eine Diskette davor platziert

6 Monate nach Beginn von KAAN am 15. Dezember 2010 wurde er in den Generalstab gerufen und eine Diskette vor sich hingelegt.

Der Vorwurf lautet:

„Sie waren kurz davor, einen Putsch zu inszenieren, und nach diesem Putsch wurde Ihnen die Aufgabe übertragen, die Einkaufszentren zu erobern.“

Das Dokument auf der Diskette enthält auch eine Liste der zu beschlagnahmenden Einkaufszentren.

Fikret Seçen, Quelle: AA

Von dem Tag an, an dem die KAAN-Entscheidung getroffen wurde Der Staatsanwalt, der vor 6 Tagen nach Gölcük kam

Gehen wir nun zurück zur Zeit vor 6 Monaten.

Eine Woche vor dem Treffen am 15. Dezember 2010, bei dem das Kaan-Projekt gestartet wurde, kam ein „Sonderermächtigter Staatsanwalt“ zum Marinekommando in Gölcük.

Er geht direkt in ein Wohnzimmer, hebt einen Parkettboden hoch und holt einen Sack voller Goldmünzen heraus, als hätte er ihn mit eigener Hand gefunden.

Der neue Staatsanwalt, der „mit einer ganz besonderen Mission bevollmächtigt“ ist, ist einer der Justizimame der FETO-Bande. Fikret SecenIst.

Zu den „Coupisten“ gehört auch der Name des Kommandanten, der am KAAN-Projekt arbeitet.

Was Sie sagen, wird beschlagnahmt? Einkaufszentren gab es damals noch nicht einmal

Die ihm übertragene besondere Aufgabe lautet wie folgt:

„Beschlagnahme von Einkaufszentren nach dem Putsch…“

Unter den Dokumenten befindet sich auch eine Liste der zu beschlagnahmenden Einkaufszentren. Allerdings handelt es sich bei einigen der Einkaufszentren auf der Liste um Einkaufszentren, die zu diesem Zeitpunkt noch nicht einmal entworfen oder gebaut wurden.

Mit anderen Worten, das sind Dummheiten, die selbst einem Staatsanwalt oder Anwalt, der gerade sein Jurastudium abgeschlossen hat, nicht entgehen würden.

Diejenigen, die FETOs Verschwörungsszenarien geschrieben haben, haben Tausende solcher Fehler gemacht.

Aber das waren die Jahre der FETO-Verschwörungen, in denen einige Leute, wie sie es ausdrückten, „die Eingeweide der Türkei ausräumten“.

Dies sind die Tage, in denen einige Liberale intellektuelle Fatwas zu rechtswidrigen Handlungen verhängten, indem sie sagten: „Sehen Sie sich das große Ganze an, nicht das kleine Ganze.“ Selbst wenn die Dokumente das Werk einer Verschwörung oder erfunden seien, wenn das Ziel und der Zweck groß sind, „hätte auch die Tochter der Frau so viel Schuld …“

Wenn diese Gölcük-Verschwörung nicht nachgewiesen worden wäre, Dieses Flugzeug hätte schon früher fliegen können

An diesem Tag wurde der erste Schritt der Sledgehammer-Verschwörung getan. Und eines seiner ersten Opfer ist einer der Helden des militärischen Flügels unseres KAAN-Flugzeugs, das heute fliegt.

Wenn den Offizieren der türkischen Armee damals nicht diese Schläge zu Lande, zu Wasser und in der Luft zugefügt worden wären, wäre unser Flugzeug vielleicht früher geflogen.

10 Monate nach Beginn des KAAN-Projekts Dann 33 Monate Gefängnistage

Nach der Gölcük-Verschwörung beginnen die Tage der Gefangenschaft, die ihm drei Jahre seines Lebens stehlen werden.

Damit nicht genug, sie verurteilen ihn zu einer Gefängnisstrafe von 16 Jahren.

Trotz dieser hervorragenden Leistungen wurde er 2013 aus der türkischen Armee entlassen. Mit 3.500 Stunden Flugerfahrung verabschiedet er sich von den türkischen Streitkräften.

Sein letzter Dienst für sein Land war der Bericht, mit dem das KAAN-Projekt startete, das heute stolz am türkischen Himmel fliegt.

In Hürriyet am 16. Oktober 2014 Auf die Prophezeiung im Artikel bin ich geil

Ich habe die Geschichte dieses Kommandanten am 16. Oktober 2014 in Hürriyet geschrieben.

Vor genau 10 Jahren endete dieser Artikel mit den folgenden Sätzen:

„Heute ist die Türkei das Land ziviler Kriegsveteranen, die durch heimtückische Fallen, skrupellose Verschwörungen und zivile Staatsstreiche unter dem Namen Ergenekon, Sledgehammer usw. unterdrückt werden. Zukünftige Generationen werden die traurigen Geschichten dieser Menschen lesen und über die stolzen Menschen und zivilen Putschisten dieser Zeit berichten.“

21 Monate nach diesem Artikel dann eine unheilvolle Nacht

21 Monate nach diesem Artikel…

In der Nacht des 15. Juli erlebte die Türkei die blutigste Nacht ihrer Geschichte.

Der gewählte Präsident des Landes kehrte mit seiner Familie vom Rande des Todes zurück.

In dieser Nacht wurden mehr als 300 unserer Bürger von den Putschisten getötet.

Wer hat diesen Coup gemacht?

Wer waren die Verräter dieses historischen Verrats?

Es war die FETO-Bande, von der ich in meinem Artikel sagte: „Die Geschichte wird ihnen ihren wahren Ruf zeigen.“

Der Premierminister, der zivile Beamte, der an diesem Tag den „Start“-Befehl für KAAN erteilte und dies auch schaffte, Erdoğan, der den Putsch vom 15. Juli scheiterte, und der heute gewählte Präsident unseres Landes …

Unser Kommandant, Generalmajor Yalçın Ergül, der diesen Bericht gab, arbeitet im Pilotenausbildungszentrum der Pegasus Airlines.

Er führt ein ruhiges Leben als tugendhafter ehemaliger Offizier einer militärischen Luftfahrttradition, der mit dem Motto „Die Zukunft liegt in den Himmeln“ aufgewachsen ist.

T24