Die dänische Reederei Maersk berichtete, dass sie sich auf die Wiederaufnahme der Schifffahrtsaktivitäten im Roten Meer und im Golf von Aden vorbereitet.
In der Erklärung von Maersk wurde daran erinnert, dass die jüngste Sicherheitslage rund um das Rote Meer und den Golf von Aden Maersk und andere Verlader aus Sicherheitsgründen dazu veranlasst habe, die Region zu verlassen.
In der Erklärung heißt es: „Operation Prosperity Guardian (OPG), die multinationale Sicherheitsinitiative, die bereits am Sonntag, 24. Dezember 2023, angekündigt wurde, wird den Seehandel durch das Rote Meer/Golf von Aden ermöglichen und den Suezkanal erneut als Passage zwischen Asien und Europa nutzen .“ „Wir haben die Bestätigung erhalten, dass es zur Bereitstellung eingerichtet und eingesetzt wurdeWörter wurden verwendet.
„Mit dem Start der OPG-Initiative bereiten wir uns darauf vor, dass Schiffe wieder eine echte Transitpassage durch das Rote Meer sowohl im Osten als auch im Westen ermöglichen können.“ In der Erklärung hieß es, dass in den kommenden Tagen weitere Einzelheiten zu diesem Thema bekannt gegeben werden.
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Angriffe im Roten Meer haben Besorgnis über eine neue „Lieferkettenkrise“ geweckt Abdulmelik al-Houthi, der Chef der Huthi im Jemen, drohte in seiner Fernsehansprache am 14. November, dass sie israelische Schiffe im Roten Meer angreifen könnten. Der Militärsprecher der Houthis, Yahya Seri, kündigte am 19. November auf seinem Social-Media-Konto Dann starteten die Houthis einen UAV- und Raketenangriff auf zwei israelische Schiffe namens „Unity Explorer“ und „Number Nine“ in der Bab al-Mandeb-Straße. CENTCOM gab am 4. Dezember auf der Social-Media-Plattform X bekannt, dass in den internationalen Hoheitsgewässern im Süden des Roten Meeres vier Angriffe auf drei Handelsschiffe verübt wurden. Nach der Verschlechterung der Sicherheitslage in der Region sind das weltweit größte Containerunternehmen, das italienisch-schweizerische Joint Venture Mediterranean Shipping Company (MSC), Maersk, die deutsche Reederei Hapag-Lloyd, die französische Reederei CMA CGM und die britische Stromversorgergesellschaft beteiligt Das Unternehmen BP hat alle seine Reisen im Roten Meer eingestellt. Später leitete Maersk seine Schiffe zum Kap der Guten Hoffnung statt zur Bab al-Mandeb-Straße um und kündigte zusätzliche Transportpreise an, um die zusätzlichen Kosten der langen Reise zu decken. Die Angriffe der Huthis gefährden die Durchfahrt durch den Suezkanal, der das Mittelmeer mit dem Roten Meer verbindet, die kürzeste Route zwischen Europa und Asien darstellt und über den etwa 12 Prozent des Welthandels abgewickelt werden. Die Überfälle auf Handelsschiffe im Roten Meer und die aufeinanderfolgenden Entscheidungen der Unternehmen verstärkten die Befürchtungen, dass es in der Weltwirtschaft zu einer neuen „Lieferkettenkrise“ kommen könnte. |
T24
