Es ist auch eine schwierige Zeit für Kraftstoffhändler. Die Gewinnmargen in der Branche gingen aufgrund gestiegener Ausgaben und POS-Tafeln rapide zurück. Den vorliegenden Informationen zufolge wurden im letzten Jahr mehr als 2.000 Händler geschlossen, was zu erhöhten Wechselkursen und Steuern führte. Branchenorganisationen bereiten sich darauf vor, beim Ministerium für Finanzen und Finanzen die Ausstellung von Garantieschreiben zu beantragen, die am 31. August ausgestellt werden sollen.
aus der Weltzeitung Nurdogan Arslan Den Nachrichten von zufolge wird zwar darüber geklagt, dass die Gewinnmargen auf Händlerseite in der türkischen Kraftstoffabteilung „sinken“, diese Situation bringt aber auch Schließungen und Übergaben mit sich. Den aus den Schnittquellen zusammengestellten Informationen zufolge wurden seit den letzten Monaten des Jahres 2022 in dem Sektor, in dem es mehr als 13.000 Händler gibt, rund 2.000 Händler geschlossen.
Während angegeben wird, dass der Bruttogewinn in der Mitte der Raffinerieproduktion und des Pumpenverkaufspreises in der Branche 8 Prozent beträgt, geht dieser Anteil zur Hälfte an den Bahnhof und zur Hälfte an die Hauptvertriebsgesellschaft. Die Tankstellen zahlen 1 Prozent der 4 % Bruttogewinne, die sie aus dem Treibstoffverkauf für den Transport erzielen, und 1,5 % an die Banken in den POS-Prozessen. Die restlichen 1,5 Prozent werden für sonstige Ausgaben wie Löhne, Steuern und Rechnungen ausgegeben.
TABGİS: Es gibt einen sehr starken Kapitalverfall
Murat Alım, der Vorsitzende der türkischen Kraftstoffhändler-, Öl- und Gasunternehmens-Patronengewerkschaft (TABGİS), die die Probleme und Erwartungen des Sektors für die WELT wertvoller macht, sagte: „Wir sind das größte Finanzamt in der Türkei, das rund um die Uhr arbeitet.“ . Während wir diese Steuern erheben, haben wir leider keine Gewinnspanne zum Leben. Wir haben einen erheblichen Kapitalverfall“, sagte er. Alım wies darauf hin, dass die Ursache der Probleme in der Vergangenheit liege, und sagte, dass die Erosion mit den jüngsten Erhöhungen und Vorschriften ihren Höhepunkt erreicht habe.
„Selbst eine Steigerung um 1 Cent ist uns wichtig“
Alım stellte fest, dass die finanzielle Belastung der Kraftstoffhändler zugenommen habe, und sagte, dass selbst die Tankstellen in Großstädten keine Kosten sparen könnten. Alım wies darauf hin, dass die Versandkosten für die europäische Seite von Istanbul, die am 1. Juli 14 Cent betrugen, 19 Cent überstiegen, und sagte: „Selbst eine Erhöhung um 1 Cent ist für uns sehr wertvoll, aber die Erhöhung überstieg 5 Cent.“
„In einem Autohaus arbeiten durchschnittlich 15 Personen, es kommt zu einem Arbeitsplatzverlust“
Während heute mehr als 13.000 Unternehmen im Kraftstoffsektor tätig sind, wurden etwa 2.000 Händler aus Kostengründen geschlossen. Während in einem Autohaus durchschnittlich 15 Personen arbeiten, wird die Gesamtbeschäftigung auf 195.000 bis 200.000 geschätzt. Es wird betont, dass es bei einer Fortsetzung der Schließungen in den Händlern zu Beschäftigungsverlusten kommen werde.
Für das Laden erforderliche Infrastrukturinvestitionen
Alım kommentierte die Einrichtung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge an Tankstellen mit den Worten: „Sie sind sehr verwirrt“ und sagte: „Viele unserer Tankstellen haben keine Ladestationen.“ Insbesondere in Städten wie Istanbul und Ankara sollten einige Erhöhungen der Transformatoren und Stromkapazitäten vorgenommen und die Leistung erhöht werden. Dabei handelt es sich um große Sanierungsinvestitionen. Auch hier wird der Wettbewerb zunehmen; „Einkaufszentren und Wohnhäuser werden Konkurrenten sein“, sagte er.
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