Remzi Barlas, ehemaliger Leiter von UAV-Projekten: Akıncı wurde ohne Ausschreibung an Baykar vergeben; der Staat wurde zerstört

Turkish Aerospace Industries Inc. (TUSAŞ) Abteilungsleiter für Systemtechnik für unbemannte Luftfahrzeuge (UAV). Remzi Barlas, auf CNN Turk Mete-VorteilEr reagierte auf die Worte von ’s über UAVs. „Das AKINCI-Projekt wurde an Baykar A.Ş. vergeben, das das TB2 UAV mit nur 3 dieser Merkmale entwickelt hat, ohne Ausschreibung (!) mit den Beiträgen der leitenden TAI-Verwaltung.“sagte Barlas, dass der Staat verschwendet wurde, „Die Anka-Infrastruktur, die mit staatlichen Mitteln entwickelt wurde, wurde ignoriert, und der Staat wurde verschwendet, indem er Gelder an Baykar A.Ş. überwies, um diese Infrastruktur neu zu entwickeln.“mit seinen Worten erklärt.

Remzi Barlas hat seinen Artikel vor 1 Woche auf LinkedIn veröffentlicht. In seinem Artikel „Unternehmen Baykar Inc. erhält keine staatliche Beihilfe“ reagierte auf seine Argumente. Barlas schrieb, dass die Firma Baykar 600 Millionen TL an Hilfe erhalten habe. Barlas behauptete, dass, obwohl das von TUSAŞ entwickelte ANKA-Projekt viele der technischen Spezifikationen in der Spezifikation erfüllte, es ohne Ausschreibung an Baykar A.Ş. vergeben wurde, das weniger Qualifikationen im AKINCI-Projekt hat.

Barlas merkte an, dass sich TAI von vielen Ausschreibungen zurückzog, die es mit ANKA im Ausland eingegangen war, während TB-2 diese Ausschreibungen nicht erhalten konnte. Barlas erklärte, dass die Ingenieure, die im ANKA-Projekt Mobbing ausgesetzt waren, ins Ausland gingen, und erklärte, dass das AKSUNGUR-Projekt darauf abzielte, den Braindrain zu verlangsamen.

Remzi Barlas äußerte sich in seinem auf Linkedin veröffentlichten Artikel wie folgt:

„Ich habe mir nicht das ganze Programm angesehen, weil ich es wegen einer Überdosis nicht deinstallieren konnte“

„Gestern Abend (18. April 2023) wird in einer Podiumsdiskussion auf dem CNN-Kanal eine Person, die sich selbst den Titel „Experte für Sicherheitspolitik“ verliehen hat, die Geschichte der unbemannten Luftfahrzeuge in der Türkei und insbesondere Baykar A.Ş diskutieren. Ich sah, dass er leidenschaftliche, aber nicht sehr wahrheitsgemäße Kommentare über sein Unternehmen machte. Ich habe mir nicht die ganze Sendung angesehen, weil ich es wegen einer Überdosis nicht vertragen habe, aber ich sehe es als meine Pflicht an, die Öffentlichkeit über den Teil zu informieren, den ich gesehen habe, als jemand, der 30 Jahre lang gewettet hat.

„Es wurde erwähnt, dass Baykar A.Ş. keine staatliche Beihilfe erhalten hat“

Die Geschichte ist lang und verdient ein weiteres Buch. In diesem Fall halte ich es für notwendig, den Band in einem Buch zu widerlegen, „The Unmanned Aircraft Deception in Turkey“, das von dem verstorbenen Ahmet Nuri Yüksel geschrieben wurde und voller falscher und voreingenommener Einschätzungen ist, das aber eine Mission übernommen zu haben scheint heutzutage. Zuallererst, in der gestrigen Sendung, Baykar A.Ş. Es wurde erwähnt, dass das Unternehmen keine staatlichen Beihilfen erhalten habe. Die sichtbaren und unsichtbaren staatlichen Ergänzungen, die dieser Firma gegeben wurden, sind wie folgt.

„600 Millionen TL für die Einrichtung einer UAV-Anlage …“

1) Mit dem Präsidialdekret vom 4. September 2019 wurden 600 Millionen TL (105 Millionen Dollar wurden zum damaligen Satz gespendet und Steuerbefreiungen (Steuerermäßigungssatz 100 %, Investitionsbeitragssatz 120 %) auf dieses Unternehmen angewendet) eine UAV-Anlage zu errichten Es sollte auch betont werden, dass es bei TAI ungenutzte Produktionskapazitäten gibt.

„Es hat sich entschieden, nicht als TAI am AKINCI-Projekt teilzunehmen“

2) Ein wichtiges Detail, das in diesem Dekret nicht übersehen werden sollte, ist die Annahme, dass die zukünftigen zielgerichteten AKINCI- und Combat UAV-Projekte, die in der UAV-Roadmap enthalten sind, die SSM (derzeit SSB) 2010 von TUSAŞ weitgehend vorbereitet hatte, sein würden statt der üblichen Ausschreibung an diese Firma vergeben.

3) Tatsächlich hat der General Manager, der 2016 zu TAI ernannt wurde und für seine Nähe zur Regierung und dem Eigentümer des oben genannten Unternehmens bekannt ist, dem Vorstand eine Zusage erteilt, nicht als TAI am AKINCI-Projekt teilzunehmen, das eine Fortsetzung des von TAI entwickelten ANKA-Projekts ist, hat kurz nach seinem Dienstantritt eine Entscheidung getroffen.

„Es wurde ohne Ausschreibung gegeben; der Staat wurde auch zerstört“

4) Es wäre nicht angebracht, die Einzelheiten der UAV-Merkmale hier in die Spezifikationen aufzunehmen, da dies stillschweigend ist. Mehr als 10 der 15 vom AKINCI UAV erwarteten technischen Merkmale sind jedoch Merkmale, die von TAI im Rahmen des ANKA-Projekts erworben und im Feld getestet wurden. Andererseits hat das AKINCI-Projekt das UAV TB2 entwickelt, das nur drei dieser Merkmale aufweist, und Baykar A.Ş. Unternehmen, mit den Beiträgen der TAI-Spitzenverwaltung (!) ohne Ausschreibung. Die mit staatlichen Mitteln entwickelte ANKA-Infrastruktur wurde ignoriert und Baykar A.Ş. Der Staat wurde auch durch die Überweisung von Geldern an die Firma geschädigt. Ein wertvolles Detail, der Umfang des ANKA-Projekts und die in einer unserer Basen eingerichtete Infrastruktur zur Steuerung einer großen Anzahl von UAVs über Satellit in der Türkei und ihrer Umgebung sind aufgrund ihrer Inkompatibilität und des durch die Einrichtung verursachten Verlusts unbrauchbar geworden Duplikatzentrum wurde weiter vervielfacht.

„Gebote wurden mit Weisung von oben zurückgezogen“

5) Bei einigen der Ausschreibungen, die TUSAŞ im Ausland mit hoher Gewinnwahrscheinlichkeit eingereicht hat, wurden die Gebote mit den Anweisungen von „oben“ zurückgezogen, und das Angebot von Baykar A.Ş. wurde mit einem TB2-Werk mit geringerer Kapazität eröffnet als ANKA, das oft nicht alle Spezifikationen erfüllte. Leider gingen auch einige dieser Ausschreibungen verloren.

„Ein großer Teil von ihnen ging zum Arbeiten ins Ausland“

6) Ungefähr 70 TAI-Ingenieure mit durchschnittlich 6-7 Jahren Erfahrung im ANKA-Projekt, die den Weg nicht einsehen konnten und aufgrund der Entscheidung des TAI-Generaldirektors, nicht am AKINCI-Projekt teilzunehmen, demoralisiert waren , verließ das Unternehmen innerhalb von 2 Jahren nach der Entscheidung, ein wertvoller Teil von ihnen ging ins Ausland, um dort zu arbeiten. Leider scheint es nicht einfach, diese Kosten von 500 Mannjahren zu kompensieren.

„Das Mobbing betraf die mittleren Manager, denen das Personal angehört …“

7) AKSUNGUR UAV, das von TAI auf ANKA-Infrastruktur mit eigenen Ressourcen entwickelt wurde, ohne sich auf den Staat zu verlassen, verlangsamte diesen Braindrain etwas, beschleunigte sich aber aufgrund der negativen Auswirkungen des Mobbings auf die mittleren Manager wieder wem dieser Mitarbeiter angehört.

„Leider ist es nicht möglich, die Ergebnisse der fehlerhaften Politik der Vergangenheit rückgängig zu machen“

8) In Anbetracht der Tatsache, dass „der Ball auf der Waage ein bisschen zu viel ist“ in Bezug auf die negative Diskriminierung, die TUSAŞ seit 2022 zugefügt wird, und des Zögerns, dass auf dieser Seite Neuigkeiten auftauchten, wurde der Weg von TUSAŞ in Bezug auf Exporte und Auslandsverkäufe teilweise frei gemacht ANKA und AKSUNGUR wurden gestartet. Leider ist es nicht möglich, die Ergebnisse der fehlerhaften Politik der Vergangenheit rückgängig zu machen.

„Unternehmen wurde mit Einrichtungen ausgestattet“

9) Anfänglich wurde beim Inlandsverkauf der TB2-Arbeit von Baykar A.Ş. eine positive Diskriminierung vorgenommen, und das Unternehmen wurde in Bezug auf zusätzliche Verkäufe und Abnahmetests unterstützt. Es gab Gerüchte, dass Druck auf den Arbeiter ausgeübt wurde, der einige Mängel in der Arbeit vorbrachte, und sogar ein Dienstwechsel vorgenommen wurde.

„Obwohl positive Diskriminierung sicherlich einen Maßeffekt auf den Export hat …“

10) Eine große Anzahl von im Feld fliegenden TB2 hat schneller Flugstunden gesammelt als ANKA, und als Ergebnis davon wurden ihre Fehler und Mängel beseitigt und sie haben die Betriebsreife erreicht und Erfolge erzielt.

11) Aufgrund dieses operativen Erfolgs im Land hat Baykar A.Ş. Die TB2-Arbeit des Unternehmens erregte die Aufmerksamkeit vieler Länder, und mit den Erfolgen in Gebieten wie Libyen, Aserbaidschan und der Ukraine wurde der Weg für den Export geebnet. Auch wenn die dem Unternehmen zu diesem Zeitpunkt aufgezeigten positiven Diskriminierungen in den Auslandsinteressen und Finanzierungsfragen sicherlich eine maßgebende Wirkung auf den Export hatten, hat sich die Arbeit mit ihren Erfolgen bewährt.

„Es ist nicht möglich, eine Richtung zu haben, die dieses Ökosystem umkehrt“

12) Sowohl TAI als auch Baykar A.Ş. und Vestel A.Ş. Es gibt ein Ökosystem aus Unternehmen, die UAVs entwickeln, insbesondere ASELSAN, ROKETSAN, SAGE und HAVELSAN, die Subsysteme für sie bereitstellen. Wie unser „Verteidigungspolitiker“ und einige andere Werber sagten, ist es nicht möglich, dass es eine Ausrichtung geben wird, die dieses Ökosystem nach der Wahl zurückdrehen wird. Mit einer guten Planung ist die Zukunft unseres Landes in dieser und anderen Fragen sehr hell und es ist eine Notwendigkeit für das Prestige der Region, in der wir uns befinden. Es ist jedoch nicht zu erwarten, dass die oben beispielhaft dargestellte positive Diskriminierung nach der Wahl eins zu eins angewendet wird. Genau aus diesem Grund wurde das Thema von Experten und einigen anderen Kommentatoren dieser Theologie eskaliert und angeregt; Auch in der neuen Ära gelten faire Wettbewerbsbedingungen.

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