Minister Karaismailoğlu: Der Wiederbetrieb des Flughafens Atatürk ist das Werk der Visionslosen

Minister für Verkehr und Infrastruktur Adil Karaismailoğlu, Er nahm am Programm „Transportation and Infrastructure Vision in the Century of Turkey“ teil. Minister Karaismailoğlu kritisierte das Visionsdokument des Sechser-Tisches: „Diese 6+1-Tische haben angeblich ein Visionsdokument angekündigt. Dies ist kein Visionsdokument, es ist ein Dokument darüber, eine Vision zu schließen und nichts zu tun. Sie wissen auch nicht, was.“ Das ist es. Es wurde in den Masterplan kopiert. Wir haben einen Flughafen mit einer so hohen Betriebsleistung gebaut. Einen anderen Flughafen in so kurzer Entfernung zu betreiben, wenn es einen solchen Flughafen gibt, aber es ist die Aufgabe derer ohne eine solche Vision“, sagte er sagte.

Minister Karaismailoğlu nahm am Abend am Programm „Transportation and Infrastructure Vision in the Century of Turkey“ in der MUSIAD-Zentrale teil. Das Programm begann mit der Rezitation des Heiligen Korans.

Dann sprach Mahmut Asmalı, Generalleiter von MUSIAD. Nach Asmalı kam Minister Adil Karaismailoğlu auf das Podium. Der Minister erläuterte die in den letzten 20 Jahren umgesetzten Projekte.

„Übernommen in den Verkehrsleitplan 2053 unseres Verkehrsministeriums“

Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, erklärte, dass der Flughafen Istanbul den Bedarf der nächsten 100 Jahre decken werde und sagte: „Dies ist eine ungenutzte Fläche von 75 Millionen Quadratmetern. Es ist eine Investition von 10 Milliarden Euro als Ergebnis der von unserem Land geplant und in Betrieb genommen. Sie wird diesen Ort 25 Jahre lang betreiben und innerhalb von 25 Jahren 26 Millionen Euro Miete an unser Land zahlen. Da die hier garantierte Passagierzahl im ersten Jahr erreicht wird, Neben dieser Miete sind 24 Millionen Euro in ein Projekt umgewandelt worden, das unserem Staat Einnahmen bringt. Dieses 6+1 Die Schreibtische, die wir anrufen, haben ein Visionsdokument angekündigt. Dies ist kein Visionsdokument, es ist ein Dokument darüber, eine Vision zu schließen und zu tun nichts. Sie wissen auch nicht, was es ist. Mehr als einer der Punkte wurde in den ‚2053 Verkehrsmasterplan unseres Verkehrsministeriums kopiert. Sie alle kennen den Flughafen Atatürk, meine Freunde. Die Bevölkerung und ihre Mobilität Es war ein Flughafen, der in eine Position gekommen war, die Istanbul sperrte, das mitten in der Stadt lag. Wir haben die Tage nicht vergessen, als Flugzeuge stundenlang im Marmarameer landeten, um zu landen. Sehen Sie, nachdem der Flughafen Atatürk geschlossen wurde, ging der Verkehr auf der E-5 um 40 Prozent zurück. Wir wissen auch, dass an einem schweren Ort wie Bakırköy, Bahçelievler, Küçükçekmece, Yeşilköy die von Flugzeugen freigesetzten Emissionen auf die Köpfe der Menschen regnen. Wir haben einen Flughafen mit einer so großen Kapazität gebaut. Wir haben einen Flughafen mit einer so hohen Betriebsleistung gebaut. Es gibt zwar einen solchen Flughafen, einen anderen Flughafen so nah beieinander zu betreiben, aber es ist die Aufgabe von solchen visionslosen Menschen. Die Türkei hat mit diesen Investitionen den Weg geebnet“, sagte er.

„Wir werden die Gayrettepe-Grenze im April öffnen“

Minister Karaismailoğlu sagte: „Wir haben vor kurzem die U-Bahn des Flughafens Kağıthane-Istanbul eröffnet. Sie ist mit einer Länge von 34 Kilometern eines der wertvollsten U-Bahn-Infrastrukturprojekte der Welt. Es muss nicht darauf geachtet werden, wo die beste Qualität ist.“ U-Bahn der Welt gebaut wurde. Sie können zu der U-Bahn gehen, die wir gebaut haben. Außerdem sind die U-Bahn-Wagen hier wir in der Türkei. Wir produzieren auch mit 60 Prozent Lokalität. Heute haben wir 34 Kilometer eröffnet, hoffentlich werden es 69 Kilometer sein Ende des Jahres. Dies wird das Rückgrat sein, das Istanbul wie Marmaray trägt. Hoffentlich werden wir die 3,5 Kilometer lange Verlängerung von Gayrettepe bis April fertigstellen“, sagte er.

„Die Verkehrs- und Infrastrukturpolitik der letzten 20 Jahre hat unserem Land eine starke Wirtschaft ermöglicht“

Mahmut Asmalı, Generalleiter von MUSIAD, sagte: „Die geopolitische Position der Türkei, wo sich Zivilisationen kreuzen, Kulturen und Nationen aufeinandertreffen und die Kreuzung alter und zeitgenössischer Handelswege, macht jede Art von Transport in dieser Geographie strategisch. „Man muss lange kürzen und enge Straßen, kurz gesagt, um Menschen und Artefakte sicher zu transportieren. Die in den letzten zwanzig Jahren umgesetzte Transport- und Infrastrukturpolitik war einer der führenden Faktoren für die starke Wirtschaft unseres Landes“, sagte er. (DHA)

T24