Corlu-Zugkatastrophenfall | Ehemaliger TCDD 1st Regional Manager Aslan: Es mangelte an Arbeitskräften, es wurde ein Brief an die notwendigen Stellen geschrieben

Nihat Aslan, der ehemalige 1. Regionaldirektor der TCDD, verteidigte sich in dem Fall, in dem 13 Angeklagte wegen der Zugkatastrophe vor Gericht gestellt wurden, bei der 25 Menschen, darunter 7 Kinder, ihr Leben verloren und mehr als 300 Menschen im Distrikt Çorlu verletzt wurden Tekirdağ. Aslan sagte: „Es gibt 11 Dienstdirektionen unter mir. Und sie haben auch Untereinheiten. Ich sorge für die Harmonie aller. Meine Mission ist es nicht, sich in die Dienstmanager einzumischen, sondern die Harmonie zwischen den Einheiten sicherzustellen. Das tue ich habe keine Aufsichtsbefugnis.“ Es ist ein Job, es ist nicht mein Job. Ich akzeptiere diese Anschuldigungen nicht. Es fehlte an Arbeitskräften. Zu diesem Thema wurde an den notwendigen Stellen ein Schreiben geschrieben“, sagte er.

Der Prozess, in dem 13 Angeklagte des Zugunglücks, bei dem 25 Menschen, darunter 7 Kinder, am 8. Juli 2018 in der Nähe des Dorfes Sarılar im Bezirk Çorlu von Tekirdağ starben und mehr als 300 Menschen verletzt wurden, wegen des Vergehens von “ den Tod oder die Verletzung einer oder mehrerer Personen durch Fahrlässigkeit verursacht hat“. Seine 13. Anhörung begann im Konferenzsaal des öffentlichen Bildungszentrums von Çorlu beim 1.

Der Angeklagte Mümin Karasu wurde vom Obergericht festgenommen und auf Einspruch freigelassen.

Das Gericht erließ einen Haftbefehl gegen den Angeklagten Mümin Karasu, TCDD Regional Railway Maintenance Manager, weil er nicht an den Anhörungen teilgenommen und kein Versprechen abgegeben hatte. Die Anwälte von Karasu, der nach dieser Entscheidung festgenommen wurde, reichten beim Gericht einen Antrag ein. Das 1. Obere Strafgericht von Çorlu wies den Einspruch zurück und es wurde zur Prüfung des Einspruchs an das 2. Obere Strafgericht von Çorlu, das höhere Gericht, weitergeleitet. Der 2. Oberste Strafgerichtshof, der den Einspruch an Ort und Stelle sah, entschied, den Angeklagten Karasu am 23. November 2022 mit der Überwachungsregel freizulassen.

In der Anhörung, die mit der Identifizierung begann, erklärte der Angeklagte Mümin Karasu, dass er immer noch auf einer Mission bei TCDD sei und dass sein monatlicher Gewinn 15.900 TL betrage.

Nach der Identifizierung wurde die von der Generalstaatsanwaltschaft von Çorlu vorbereitete und vom Gericht akzeptierte zusätzliche Anklageschrift verlesen. Der Gerichtsleiter erklärte, dass die zusätzliche Anklageschrift mit der laufenden Prozessdokumentation kombiniert worden sei. Das Gericht stellte fest, dass eine weitere zusätzliche Anklageschrift für die Angeklagten vorbereitet wurde, die der Staatsanwalt bei der Erstellung der Anklageschrift versehentlich vergessen hatte hinzuzufügen, und dass diese Anklageschrift mit dem laufenden Dokument kombiniert wurde.

„Die Anklage bezieht sich auf Geschäfte außerhalb meiner Mission“

Der Angeklagte Nihat Aslan, der 1. Regionaldirektor von TCDD, aus der Zeit, dessen Verteidigung vor Gericht verhandelt wurde, sagte ebenfalls:

„Ich bin Regionalleiter. Ich wurde im Dezember 2016 ernannt. Jede Region hat eine Grenze. Mir sind 11 Dienstdirektionen unterstellt. Und sie haben auch Untereinheiten. Ich sorge für die Harmonie aller. Meine Mission ist es nicht Dienstleiter einzumischen, sondern Harmonie zwischen den Einheiten zu gewährleisten. . Mir wird vorgeworfen, kein Protokoll mit der Meteorologie gemacht zu haben. Das ist nicht meine Pflicht. Es ist die Pflicht der Direktionen. Wir sind nicht befugt, Verträge mit öffentlichen Einrichtungen abzuschließen . Wir haben nur die Befugnis, Verträge für Mietwagen abzuschließen.“ Diese Vorwürfe akzeptiere ich nicht. Jeder Dienst legt sein eigenes Budget fest. Dienstleiter haben auch Budgetgespräche mit dem Abteilungsleiter jedes Jahr.“

„Es fehlte an Personal, es wurde dort geschrieben, wo es nötig war“

Auf die Frage des Gerichts zur Annullierung der Ausschreibung im Jahr 2018 antwortete Aslan: „Ich konnte mich nicht erinnern“ und sagte: „Wenn diese Ausschreibung annulliert wurde, wurden definitiv zusätzliche Mittel beantragt.“ Als das Gericht dem Angeklagten das von ihm unterschriebene Dokument über die Annullierung der Ausschreibung zeigte, sagte er: „Ich erinnere mich jetzt. Es wurde nicht annulliert. Es wurde verschoben, als zusätzliche Mittel beantragt wurden. Auf die Frage, ob es an Arbeitskräften fehle, antwortete er: „Es fehlte an Personal.

„Ohne meine Expertise habe ich nicht das Wissen, um die Unfallstelle zu kontrollieren“

Der Angeklagte Levent Meriçli, der zum Zeitpunkt der Katastrophe der 1. stellvertretende Regionaldirektor war, verteidigte sich vor Gericht wie folgt:

„Der stellvertretende Regionaldirektor ist ein Verwaltungsamt. Wir sind nicht befugt, die Site-Listen zu kontrollieren. Während die Artikel von uns an die Generaldirektion gesendet werden, werden sie paraphiert und nur als „Gesehen“ gesendet. Alle unsere Aussagen in der Anklageschrift wurden nicht dokumentiert. Ich bin ein Absolvent des Geologischen Ingenieurwesens. Ich habe in der Abteilung Immobilienbau gearbeitet. Ich habe eine Mission in Sachen Enteignung und Zoneneinteilung angenommen. Ich war der für Marmaray zuständige Deputy Service Manager. Danach habe ich Gebäudewartungs- und Reparaturarbeiten durchgeführt. Da ich keine Sachkunde habe, habe ich auch nicht die Kenntnisse, um die Unfallstelle zu kontrollieren.

„In meiner Zeit gab es keine größeren Wartungs- und Reparaturarbeiten“

Wenn es zu den Ausschreibungen gehört, sind die Ausgabenbefugnisse wie folgt: Für die auszuschreibenden Arbeiten werden Mittel verwendet. Für Wartungs- und Reparaturarbeiten gibt es eine gesonderte Vergütung. Wir mischen uns nicht in die Größe ein. Infrastruktur- und Suprastruktursanierungen werden nach Größe, Bedarf und Dringlichkeit vorgenommen. Die Regionaldirektion ist zur Ausschreibung berechtigt, aber der Generaldirektor nimmt die Genehmigung erneut vor. Während meiner Periode wurden keine größeren Wartungs- und Reparaturarbeiten durchgeführt.

„Wir führen nicht die technische Kontrolle durch, sondern die entsprechende Dienstleistung“

Ich erinnere mich, dass die Linie Çerkezköy-Kapıkule geschlossen und Infrastrukturarbeiten durchgeführt wurden. Der Unfallort gilt als gemeldetes Gebiet, die Untersuchung erfolgt in dieser Form, sie erfolgt durch Direktbeschaffung. Es kommt zu unserer Genehmigung als Verwaltungsvorgang, der an die Geschäftsstelle zu senden ist, die technische Kontrolle erfolgt durch die zuständige Dienststelle, nicht durch uns.

„Auch wenn das Ausschreibungsverfahren beendet gewesen wäre, wäre das Verwaltungsverfahren nicht vor dem Unfall angekommen“

Wäre das 2018 gestartete Ausschreibungsverfahren beendet worden, wäre die Zuwendung im März-April eingegangen, die Ausschreibung dann Mitte oder Ende Juni beendet. Behördengänge würden zwei Monate dauern, nicht vor dem Unfall. Nach dem Unfall hatten wir eine Nachfrage nach Arbeitern, vor dem Unfall wurden sie möglicherweise im Rahmen von Marmaray zusammengefasst, ich bin mir nicht sicher. Ich akzeptiere die Anklage gegen mich nicht, ich fordere meinen Freispruch.“ (ANKA)

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