Von Ege Cansen zum TOGG-Argument der AKP: Niemand hat gesagt „das geht nicht“, diese Investition ist „nicht wirtschaftlich“

Sprecher Ege Cansen In Bezug auf das türkische Auto der Marke TOGG (Turkish Car Enterprise Group), das mit der Massenproduktion begann, argumentierte die Regierungspartei AKP mit dem Argument „Sie sagten, Sie können es nicht, aber wir haben es geschafft“: „Niemand hat gesagt, Sie können nicht. Er sagte, dass diese Investition „nicht wirtschaftlich“ sei.

Ege Cansen erläuterte die Gründe für diese Meinung in seinem Artikel wie folgt:

„Vor etwa vier Jahren beschloss Führer Erdoğan, Autos für ‚inländische und nationale‘ zu produzieren. Ich beschrieb es als „ein überwältigendes Projekt“. Denn solange es die Zollunion gab, konnte sich diese Investition auf absehbare Zeit nicht rentieren. Ich bin heute derselben Meinung. Die Organisation, die TOGG produziert hat – tatsächlich heißt sie TOGG – ist ein KIT und wird ein KIT bleiben. Wie gesagt, es gibt nicht vier mutige Privatunternehmer. Es gibt vier Unternehmen, die unter dem Druck von Erdogan durch dieses Projekt Geld verloren haben. Karsan würde das Auto entwerfen, BMC würde es herstellen, Vestel würde die elektrischen Systeme verkaufen und Anadolu Cluster würde es verkaufen. Bei dem Projekt ging es um „Hormuz mit vier Ehemännern“. Bei dieser üblichen Fehlkonfiguration konnte kein Zoll vorgerückt werden.

Ein talentierter Ingenieur-Manager namens Gürcan Karakaş, der sich wirklich mit diesen Dingen auskennt, wurde gefunden und mit voller Autorität für das Projekt eingesetzt. Karakaş bestimmte die Beschreibung des zu fertigenden Fahrzeugs zunächst als „vollelektrisches SUV“, das einfach herzustellen ist und die einkommensstarke Gruppe anspricht, um im Kleinen die Gewinnschwelle zu erreichen. Mit anderen Worten, er wies die These zurück, dass das heimische Auto ein „Volksauto“ sein sollte. Das zuvor bei Saab für 30 Millionen Euro gekaufte Know-how-Paket warf er weg. Er hat Karsan seine Pflicht erlassen. Er übergab das Design an die italienische Firma Pininfarina. BMC hatte weder das Wissen noch die Einrichtungen, um Autos herzustellen. Er hat es auch ausgeschaltet. Er entschied sich, die Produktion in einer dafür vorgesehenen Fabrik an der Küste durchzuführen, um die Transportkosten zu minimieren. Auch die Fertigungstechnik vergab er an deutsche Firmen. Vestel wurde bereits deaktiviert. Es gibt niemanden, der den Verkaufsjob an irgendjemanden weitergibt. Lassen Sie mich das schnell sagen: Manche Investitionen haben keine „innere“ Ökonomie. Mit anderen Worten, wenn es allein berechnet wird, ist seine Last mehr als sein Segen. Aber es soll mit der „externen“ Wirtschaft, die es schaffen wird, machbar sein. Mit anderen Worten, obwohl das Unternehmen keinen „individuellen Gewinn“ erzielen kann, kann es seinem Umfeld oder seinem Land einen „sozialen Nutzen“ bringen. Die Regierung wird sich dieses Argument für TOGG zu eigen machen, das den Verlust nicht loswerden kann. TOGG wird ein Forschungs- und Entwicklungszentrum im Automobilbau, in dem neben dem Fahrzeug auch Wissen und Erfindungsgeist produziert werden.

Ich habe diesen Artikel geschrieben, um den Propagandaexperten der AKP nicht zu erlauben, von der Sache abzulenken, indem sie sagen: „Ihr könnt es nicht, aber wir haben es geschafft“. Niemand hat gesagt „das kannst du nicht“. „Diese Investition ist unwirtschaftlich“, sagte er. Was ich zum Beispiel sagte, war Folgendes: Dieses Auto wird nicht lokal oder national sein, abgesehen von seiner Marke. Außerdem wird seine Last seinen Segen übersteigen. Diese Last wird als Lebenshaltungskosten zusammen mit der Last anderer ostentativer Investitionen auf die Allgemeinheit lasten. Treffen Sie die Entscheidung, wenn Sie das wissen.“

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