Die technische Vorschrift über den diskontinuierlichen Einsatz von Militärflugzeugen und Verstärkungspersonal aus Katar in der Türkei wurde im Amtsblatt veröffentlicht.
Die technische Vorschrift über den diskontinuierlichen Einsatz von Militärflugzeugen und Unterstützungspersonal aus Katar in der Türkei wurde im Amtsblatt veröffentlicht. In der wiederholten Ausgabe des Amtsblatts vom 15. September „Technische Vorschrift über den diskontinuierlichen Einsatz von Militärflugzeugen und Verstärkungspersonal aus Katar auf dem Territorium der Republik Türkei in der Mitte der Regierung der Republik Türkei und der Regierung der State of Qatar“, unterzeichnet am 2. März 2021 und genehmigt durch das Gesetz Nr. 7386. „Die Ratifizierung der Tausend, der 2. und 3. Punkt des Präsidialdekrets Nr. 9 sind entschieden genug.“ es wurde gesagt.
Folgendes wurde in der Bearbeitung aufgezeichnet:
*Der Zeitraum des vorübergehenden Einsatzes des entsandten Flugzeugs und seiner Mitarbeiter in den vom türkischen Generalstab genehmigten Stützpunkten und Regionen wird durch die Zustimmung der zuständigen Behörden beider Parteien festgelegt.
* Im Rahmen dieser Technischen Vorschrift wird die Anzahl der vom Gastland aufzunehmenden Arbeitskräfte und Luftfahrzeuge vom Gastland nach den Möglichkeiten des Gastlandes durch vorherige Abstimmung festgelegt, jedoch die Anzahl der einzusetzenden Luftfahrzeuge im Entsendeland nicht mehr als 36 und die Zahl der entsandten Arbeitnehmer nicht mehr als 250 betragen.
*Das Gastland gestattet die Nutzung des Flughafens und des Flughafens zum Zwecke der Ausbildung des Arbeitnehmers des Entsendelandes.
*DDUI-Nummern beginnend mit KAT /TRA/20/ 001 werden für die Trainingsflüge katarischer Flugzeuge, die auf dem türkischen Flughafen durchgeführt werden sollen, verwendet, um sie von den Flügen zu unterscheiden, die andere türkische Flughäfen anfliegen.
*Alle Aktivitäten von Militärflugzeugen des Entsendelandes bedürfen der vorherigen Genehmigung durch die zuständigen Behörden des Gastlandes. Vom entsendenden Landesmitarbeiter durchzuführende Ausbildungsflüge zum Zweck der Kriegsvorbereitung werden im Vorfeld mit dem Stützpunkt-/Flugplatzkommandanten des Gastlandes abgestimmt.
*Der Arbeitnehmer, der im Geltungsbereich dieser technischen Vorschrift tätig ist, ist verpflichtet, die internationalen und nationalen Flugregeln, Flughafen-Compliance-Stile und NOTAMs einzuhalten.
*Das Gastgeberland hat die Befugnis, die Route zu ändern oder den Flug des Entsendelandes und des zuvor dem Entsendeland zugewiesenen Flughafens zu stornieren.
*Schulungsflüge, die vom Entsendeland innerhalb der Türkei durchgeführt werden, werden so weit wie möglich während Transportmissionen durchgeführt. In diesem Zusammenhang gestattet das Entsendeland die Verwendung der einzusetzenden Lufttransportfahrzeuge zum Zwecke des Transports von militärischer Ausrüstung, Ausrüstung, gefährlichen Gegenständen, Munition, Arbeitskräften oder humanitärem Hilfsmaterial des Aufnahmelandes innerhalb und außerhalb der Türkei in der Luft/Springen.
*Wenn das Gastland Verstärkung benötigt, sofern von den zuständigen Behörden des Entsendelandes genehmigt, die Gegenstände im Inventar des Entsendelandes Es erlaubt die Verwendung anderer Lufttransportfahrzeuge zum Transport von militärischer Ausrüstung, Ausrüstung, gefährlichen Gegenständen, Munition, Mitarbeitern und humanitärem Hilfsmaterial des Gastlandes innerhalb und außerhalb der Türkei.
*Das Flugzeug des Entsendelandes startet vom Luftwaffenstützpunkt des Wohnsitzlandes. Das Entsendeland kann jedoch zeitweise einen anderen Flughafen oder Stützpunkt für Ausbildung, Übungen oder Materialtransfer nutzen, indem es das Luftfahrzeug mit dem Gastland koordiniert.
* Ein Transportpilot mit Wohnsitzland als Beobachter ist im Cockpit anwesend, um zu beobachten, dass Transportflugzeugeinsätze des Entsendelandes in Übereinstimmung mit den Verwaltungsvorschriften und -vorschriften des Gastlandes durchgeführt werden. Beobachterpilot, der zuvor dem Entsendeland zugewiesene Luftraum. oder das Entsendeland ist befugt, die Route des Flugzeugs zu ändern, wenn die Mission dies erfordert.
*In ähnlicher Weise unterhält das Entsendeland einen Hausbesitzer-Verladetechniker, um Verwaltungsarbeiten an den Systemen des türkischen Luftwaffenverbandes in Bezug auf das transportierte Material des Gastlandes und den Arbeiter des Gastlandes in den Transportflugzeugeinsätzen des Gastlandes durchzuführen.
*Besteht Bedarf an den Anwendungsmethoden der oben genannten Punkte, wird ein Standard Operations Manners-Dokument erstellt.
* Falls das entsendende Land auch Kampfflugzeuge im Gastland zum Zweck der Ausbildung des Landes einsetzt, soll ein Flugzeug des Heimatlandes auf seinem Arm fliegen, um zu überwachen, dass der Flug in Übereinstimmung mit den Regeln und Vorschriften der Flughafenverwaltung durchgeführt wird des Gastlandes bei den mit diesen Luftfahrzeugen durchzuführenden Schulungsflügen. Ein anderes SHU-Dokument wird mit Flugmethoden für Kampfstrahlflugzeuge erstellt.
* Foto-, Aufklärungs- und nachrichtendienstliche elektronische Geräte und Sensoren in den Flugzeugen des Entsendelandes werden auf dem türkischen Flughafen in geschlossener Position gehalten, es sei denn, das Wohnsitzland erlaubt dies.
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