İBB Leader İmamoğlu: Wir werden in unserem 150-Tage-Marathon 3 große U-Bahn-Grenzen öffnen
Vorsitzender der Stadtverwaltung von Istanbul (IMM). Ekrem Imamoğlu, bei der Eröffnung der Unkapanı Bridge Junction, „150 Projekte in 150 Tagen“kündigte an, die drei U-Bahn-Grenzen bald in Betrieb zu nehmen.
Unter Hinweis darauf, dass die neuen Linien, die eröffnet werden sollen, die Abschnitte Dudullu – Bostancı, Mecidiyeköy – Yıldız und die Grenze der Standseilbahn Hisarüstü – Aşiyan sind, sagte İmamoğlu: „Wirklich, wir arbeiten nicht mit einem Ansatz, den Tag zu retten. Wir suchen wirklich nach dauerhaften Lösungen. Dies sind Arbeiten, die mit dem Geld der Menschen durchgeführt werden und mit ihnen zusammenhängen. Dies sind keine Projekte, die mit der Partei zu tun haben. Ich bin Mitglied der CHP, ein Gemeindevorsteher, der seiner Partei würdig sein will, ich bin Kandidat der Nation Alliance und ich bin der Vorsitzende des Bürgermeisters, aber es sollte nicht vergessen werden, dass es meine Priorität ist, mich meines Staates nicht zu schämen und Nation.“er sagte.
„Unkapani Bridge Junction war einer der vernachlässigten Bereiche“
İBB-Führer İmamoğlu sprach in der folgenden Form bei der Zeremonie zur Eröffnung der fertiggestellten Kreuzung Unkapanı Köprülü: „Unkapanı Köprülü Junction ist eine der wertvollen Achsen von Istanbul. Viele Negativitäten, die hier auftreten werden, wirken sich tatsächlich stark auf die Region aus. Leider war dies eine der vernachlässigten Gegenden. Als wir ankamen, war das erste, was wir sahen, die Anwesenheit von a sehr riskante Brücke. Sowohl in Bezug auf Erdbeben, Statik als auch strukturelle Ermüdung. Wir standen vor einer erschöpften Brücke. Sie stellte eine ernsthafte Gefahr für die Sicherheit von Leben und Eigentum dar. Wir haben schnell gehandelt, wir haben die erste Stufe schnell als letzte in Betrieb genommen Jahr. Aber dies ist eine ganzheitliche Kreuzung. Meiner Meinung nach ist die Kreuzung der Straßenbahnlinie mit dieser Kreuzung die wertvollste der integralen Kreuzung. In diesem Projekt sprachen wir über „Warum die Straßenbahn nicht den ganzen Weg geht zu Eminönü“, leider wurde mir mitgeteilt, dass dieser Moment des Übergangs und die Prozesse hier nicht gestaltet und abgeschlossen waren. Die Freunde begannen hier schnell mit der Projektarbeit. viele Es gab einen Punkt.
„Bauen am Ufer des Goldenen Horns ist eine wertvolle Verantwortung“
Bauen am Ufer des Goldenen Horns ist eine wertvolle Verantwortung. Lassen Sie mich ein wenig über den Unterschied zwischen Verantwortungsbewusstsein, der Dominanz von Technologie, Wissenschaft, Vernunft auf dem Gebiet und unverantwortlichem Verhalten sprechen. Schauen Sie, als wir zur Mission kamen, etwa 2,5 Kilometer von der Straßenbahngrenze, also 2,5 Kilometer von Cibali entfernt, war eigentlich die Grenzinfrastruktur fertig, die Stahlbetonarbeiten unter der Schiene wurden geborgen, und sogar als ein Teil der Schiene verlegt wurde kurz vor dem Start, diese Infrastruktur, die an offensichtlichen Stellen nur 30-40 gebaut wurde.Wir haben sogar festgestellt, dass sie bis zu 50 Zentimeter eingestürzt ist. Tatsächlich befinden wir uns in dieser Region, die ganz am Rande des Goldenen Horns liegt, auf einer Basis, die wie ein Sumpf aussieht. Wir stehen also nicht auf einer gesunden Basis. Insofern mussten wir die gesamte Infrastruktur, die auf diesen 2,5 Kilometern gebaut wurde, demontieren und zerstören. Und auf dieser Linie haben wir eine Straßenbahn auf einem Viadukt in der Länge des Goldenen Horns gebaut, indem wir sozusagen bis zu 60 Meter aufgestapelt haben. Sie sehen es also nicht, aber wir haben tatsächlich eine Straßenbahn auf Pfählen wie ein Viadukt gebaut. Und mit einem gesunden Bauprozess haben wir jetzt unsere Straßenbahn mit Cibali verbunden.
„Wir haben 12 weitere Infrastrukturarbeiten“
Mit dem Konzept 150 Projekte in 150 Tagen setzen wir uns für alle Belange in Istanbul ein. Nur in diesem Marathon werden wir 3 U-Bahnlinien eröffnen. Eine davon ist die Linie Dudullu-Bostancı, die andere ist der Abschnitt Mecidiyeköy-Yıldız und die andere ist die Standseilbahnlinie Hisarüstü-Aşiyan. Wir haben 12 weitere Infrastrukturarbeiten, darunter den Abwassertunnel und die Trinkwassergrenze Ömerli-Dudullu. In diesem haben wir Kindergärten, Gesundheitszentren, Studentenwohnheime, unsere Bibliotheken weiter. Wir haben Sportzentren. Wir haben Kulturzentren. Wir bauen sie nicht nur, wir schützen das Erbe unserer Vorfahren, wir verteidigen unsere historischen Denkmäler und Moscheen.
„Wir arbeiten nicht nach dem Saving-the-Day-Ansatz“
In der Tat ist es in Istanbul kein Problem, dass wir mit einem neuen Verwaltungsverständnis keine Analyse betrieben haben. Wir arbeiten nicht mit einem Ansatz, den Tag zu retten. Wir sind wirklich hinter permanenten Analysen her. Natürlich haben wir Projekte aus der vergangenen Zeit erhalten, aber ich möchte erwähnen, dass wir viele Punkte korrigieren und ändern mussten, die nicht im Hinblick auf den öffentlichen Nutzen untersucht wurden, von der Technik über die Finanzierung bis hin zur Art der Nutzung. Unglücklicherweise. Andernfalls würden wir auf ein System zusteuern, in dem Ressourcen tatsächlich verschwendet werden. Daher zögern wir nicht, die notwendigen Überarbeitungen vorzunehmen, indem wir Sachverständigenbüros bei großen Niederlassungen einrichten, die wissenschaftlich und finanziell korrekteste Sichtweise ermitteln und Schritte einleiten und auf diesem Weg fortsetzen.
„Diese Projekte haben nichts mit der Partei zu tun“
Lassen Sie mich Ihnen das sagen. Ich werde es hier sagen, wie ich es überall gesagt habe. Die Öffnungen, die wir machen, und die Projekte, die wir vorschlagen, sind die Projekte der Nation. Sie sind damit verbundene Arbeiten, die mit dem Geld der Nation ausgeführt werden. Sie sind keine parteibezogenen Projekte. Es sollte jedoch nicht vergessen werden, dass es meine Priorität ist, mich meines Staates und meiner Nation nicht zu schämen. Ich fühle mich geehrt und bin stolz darauf, im Namen unseres Staates und unserer Nation zu produzieren. Solange dieses Verständnis besteht, kann die Nation nicht getrennt werden. Sonst spaltet man die Nation. Darauf werden wir nicht verzichten. Ich möchte allen meinen Kollegen danken, die zur Reifung dieser Arbeit hier beigetragen haben, meinen Landsleuten, die uns gegenüber Verständnis gezeigt haben, meinen Landsleuten, die in der Nähe leben, unseren Landsleuten, die Arbeitsplätze haben, und unseren Mukhtars für ihre Wertschätzung. Zusammen mit dem Rest dieses Abschnitts, den wir dank ihrer Unterstützung und ihres sorgfältigen Verhaltens problemlos und fehlerfrei abgeschlossen haben, werden wir diese Region tatsächlich in eine Zukunft geführt haben, in der sie sich jahrzehntelang wohlfühlen werden. Ich wünsche dem Feld hier viel Glück und danke allen, die dazu beigetragen haben.“(PHÖNIX)
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