Seit den letzten Monaten des Jahres 2022 wurden rund 2.000 Kraftstoffhändler geschlossen.

Es ist eine schwierige Zeit für Kraftstoffhändler. Die Gewinnmargen des Geschäftsbereichs gingen aufgrund gestiegener Ausgaben und POS-Tafeln stark zurück. Mehr als 2.000 Händler wurden im letzten Jahr geschlossen, was zu steigenden Wechselkursen und Steuern führte.

Die sich überschneidenden Erhöhungen der Kraftstoffpreise, der Anstieg der Stromkosten, der an Banken gezahlte Ausschuss bei POS-Prozessen, Transport, Garantiebriefe und Grundpreiserhöhungen stellen die Händler in der Kraftstoffabteilung vor Herausforderungen.

In der türkischen Kraftstoffbranche wird beklagt, dass die Gewinnmargen auf Seiten der Händler „sinken“, und diese Situation bringt Schließungen und Besitzerwechsel mit sich. Den aus Branchenquellen zusammengestellten Informationen zufolge wurden seit den letzten Monaten des Jahres 2022 in dem Gebiet, in dem es mehr als 13.000 Händler gibt, rund 2.000 Händler geschlossen.

in der Weltzeitung zu den Nachrichten Dem Abschnitt zufolge beträgt der Bruttogewinn in der Mitte der Raffinerieproduktion und des Pumpenverkaufspreises 8 Prozent, wobei die Hälfte dieses Anteils an den Bahnhof und die andere Hälfte an die Hauptvertriebsgesellschaft geht. Die Tankstellen zahlen 1 Prozent des Bruttogewinns von 4 Prozent, den sie aus dem Kraftstoffverkauf für den Transport erzielen, und 1,5 Prozent an Banken in POS-Prozessen. Die restlichen 1,5 Prozent werden für sonstige Ausgaben wie Löhne, Steuern und Rechnungen ausgegeben.

TABGİS: Es gibt einen sehr starken Kapitalverfall

Vorsitzender der türkischen Gewerkschaft der Kraftstoffhändler, Öl- und Gasunternehmen (TABGİS), was die Probleme und Erwartungen des Sektors verschärft Murat Bilgin, „Wir sind das größte Steuerbüro der Türkei und arbeiten rund um die Uhr. Während wir diese Steuern erheben, haben wir leider keine Gewinnspanne zum Leben. Wir haben eine erhebliche Kapitalerosion“ sagte. Alım wies darauf hin, dass die Quelle des Leids in der Vergangenheit liege, und sagte, dass die Erosion mit den jüngsten Erhöhungen und Vorschriften ihren Höhepunkt erreicht habe.

„Selbst eine Steigerung um 1 Cent ist uns wichtig“

Alım stellte fest, dass die finanzielle Belastung der Kraftstoffhändler zugenommen habe, und sagte, dass selbst die Tankstellen in Großstädten keine Kosten sparen könnten. Alım wies darauf hin, dass die Versandkosten für die europäische Seite von Istanbul, die am 1. Juli 14 Cent betrugen, 19 Cent überstiegen, sagte Alım: „Sogar eine Erhöhung um 1 Cent ist für uns sehr wertvoll, aber die Erhöhung hat 5 Cent überschritten“sagte.

Alım stellte fest, dass die Transportkosten, die eine enorme Belastung für die Händler darstellen, stark gestiegen sind, und sagte, dass ihre Forderung an EMRA darin bestehe, den Transport aus der Gewinnspanne herauszunehmen.

Der wertvollste Ausgabenposten sind POS-Provisionen

TABGIS Leader Buying erklärte, dass einer der wertvollsten Ausgabenposten die POS-Ausschüsse für Kreditkarten seien, und wies darauf hin, dass die Zahl der Umtauschausschüsse mit der Entscheidung der Zentralbank, die Zinssätze zu erhöhen, zugenommen habe. „Mit zunehmender Clearingstelle steigen auch unsere Kosten“Alım stellte dabei fest, dass die Kosten, die Anfang Juli 18 Cent betrugen, nun auf 59 Cent gestiegen seien.

Alım stellte fest, dass die Kaufkraft der Verbraucher gesunken ist, und sagte, dass Kartenkäufe gestaffelt wurden. „Wenn wir uns den türkischen Durchschnitt ansehen, liegt der Karteneinkauf an Bahnhöfen bei etwa 60 Prozent, aber in Großstädten steigt die Quote auf 95 Prozent. An den Stationen gibt es kein Bargeld. Deshalb müssen wir diese Kosten in einem ganz erheblichen Sinne tragen. Mit anderen Worten: Wir müssen Kapital aus eigener Tasche aufbringen.“sagte.

Alım stellte fest, dass die Filiale aufgrund von Verbraucherkäufen in Erwartung eines Anstiegs des Heizöls nicht mit Lagerbeständen arbeiten könne, und stellte fest, dass die Händler aus diesem Grund auch zu einem erhöhten Preis eingekauft hätten.

Im Durchschnitt arbeiten 15 Personen in einem Autohaus, es kommt zu Arbeitsplatzverlusten

Heute sind mehr als 13.000 Unternehmen in der Kraftstoffbranche tätig und etwa 2.000 Händler wurden aus Kostengründen geschlossen. Während in einem Autohaus durchschnittlich 15 Personen arbeiten, wird die Gesamtbeschäftigung auf 195.000 bis 200.000 geschätzt. Es wird betont, dass es bei einer Fortsetzung der Schließungen in den Händlern zu Beschäftigungsverlusten kommen werde.

Für das Laden erforderliche Infrastrukturinvestitionen

Murat Alım kommentierte die Einrichtung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge an Tankstellen mit den Worten: „Sie sind sehr verwirrt“:

„Viele unserer Stationen verfügen nicht über eine Ladestation. Insbesondere in Städten wie Istanbul und Ankara sollten einige Erhöhungen der Transformatoren und Stromkapazitäten vorgenommen und die Leistung erhöht werden. Dabei handelt es sich um große Sanierungsinvestitionen. Auch hier wird der Wettbewerb zunehmen; Einkaufszentren und Wohnhäuser werden Konkurrenten sein.“

T24