Minister Karaismailoğlu: Mit Kanal Istanbul wird unser Land eine aktivere Rolle im Welthandel spielen

Minister für Verkehr und Infrastruktur Adil Karaismailoğlu, „Das Kanal-Istanbul-Projekt, bei dem 204 Wissenschaftler und Geisteswissenschaftler eine Mission in Ingenieurstudien übernehmen, gewährleistet nach Abschluss die Sicherheit von Leben und Eigentum unserer Bürger am Bosporus und seiner Umgebung und verteidigt die historische und kulturelle Struktur des Bosporus. Es wird Wartezeiten am Ein- und Ausgang des Rachens reduzieren. Mit Kanal Istanbul wird unser Land eine aktivere Rolle im globalen Handel spielen. Der Bau der Sazlıdere-Brücke, die den Durchgang des Kanals Istanbul auf dem Sazlıdere-Abschnitt ermöglichen wird, wird fortgesetzt. Darüber hinaus unser Hochgeschwindigkeitszugprojekt Kapıkule-Halkalı; Wir haben auch mit dem Bau des Abschnitts Halkalı-Ispartakule begonnen, den wir als Tunnel entworfen haben, der unter dem Kanal Istanbul verlaufen wird.“sagte.

Das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur, Informationstechnologien und Verbindungsbehörde, Generaldirektion für Autobahnen, Generaldirektion für Zivilluftfahrt, Flughafenbetrieb und Luftfahrtindustrie A.Ş. Behandelt werden die Schlussrechnung 2021, die Haushaltsrechnung 2022 und die Rechnungshofberichte.

Stellvertretender CHP-Generalleiter, der über das Verfahren sprach Bülent Kusoglu, Abgeordneter der HDP Diyarbakır Garo Paylanund Abgeordneter der Uygun-Partei Erzurum Naci Ginsli , reagierte damit auf die Worte von Minister Süleyman Soylu im Haushaltsplan des Innenministeriums, der am Freitag diskutiert wurde. Während der stellvertretende CHP-Generalvorsitzende Bülent Kuşoğlu über die Methode sprach, kam es zwischen AKP und CHP zu gegenseitigen Sticheleien. Als sich die Diskussion aufheizte, unterbrach der Vorsitzende des Plan- und Haushaltsausschusses, Cevdet Yılmaz, die Sitzung. Nach der Mitte präsentierte Minister für Verkehr und Infrastruktur Adil Karaismailoğlu den Haushalt des Ministeriums.

Zusammenfassend sagte Karaismailoğlu:

„Mit dem Masterplan Transport und Logistik 2053 haben wir die Zukunft unseres Landes geplant“

„Zusätzlich zu den aktuellen Bedürfnissen, Erwartungen und Zielen, die ihre treibende Kraft sind, beziehen wir die nicht offengelegten Bedürfnisse stärker in unsere Pläne ein; wir arbeiten daran, unseren Mitarbeitern Dienstleistungen zu erbringen und eine Grundlage für eine gleichberechtigte Entwicklung in Bezug auf zu schaffen Geographie. Wir haben die Zukunft unseres Landes mit dem von uns erstellten Transport- und Logistik-Masterplan für 2053 geplant. Türkei‘ Während wir mit unserer Transportvision, die wir für die Transport- und Logistikbranche der Türkei festgelegt haben, die Bedürfnisse unserer Bürger in Bezug auf Mobilität erfüllen, es wird Kontinente, Regionen und Städte verbinden und die Türkei durch die Unterstützung einer exportorientierten Entwicklung in eine internationale Mittelstellung bringen.

„Wir haben die Infrastruktursysteme unseres Landes weitgehend fertiggestellt“

Wir haben die Infrastruktursysteme unseres Landes weitgehend fertiggestellt. Wir haben intelligente Straßen gebaut, wertvolle Schritte im Schienenverkehr unternommen, Vorkehrungen getroffen, um multimodale Reisepläne zu fördern, und Richtlinien und Praktiken zur Unterstützung der Mobilität eingeführt, die sich hauptsächlich auf die Zugänglichkeit von Personen mit eingeschränkter Mobilität konzentrieren. Wir treten jetzt in ein neues Zeitalter des Transports ein. Wir werden damit beginnen, intelligente Elektrofahrzeuge und elektrische Ladestationen in großem Umfang einzusetzen. Wir werden weiterhin neue Gesetze entwickeln und unsere Infrastruktur mit intelligenter Fahrzeugtechnologie für autonome Fahrsysteme fit machen, bei denen Fahrzeuge Informationen untereinander und mit ihrer Umgebung übertragen. Nach wie vor werden die Transport- und Kommunikationsabteilungen die wertvollste Dynamik auf dem Weg ins Jahr 2053 sein, da sie die Hauptlokomotiven der Entwicklung in allen Bereichen sind.

„Alle Tätigkeitsfelder unseres Ministeriums bilden die Grundpfeiler der für eine ganzheitliche Entwicklung der Türkei erforderlichen Infrastruktur“

Alle Tätigkeitsfelder unseres Ministeriums bilden die Grundpfeiler der für eine ganzheitliche Entwicklung der Türkei erforderlichen Infrastruktur. Im Bewusstsein dieser Verantwortung haben wir seit 2003 sehr große und wertvolle Projekte im Bereich Transport und Kommunikation durchgeführt, indem wir 1 Billion 653 Milliarden 451 Millionen Lira investiert haben. Highway steht an erster Stelle mit einem Anteil von 60 Prozent an unseren Investitionsausgaben in 20 Jahren. Der Anteil des jahrelang vernachlässigten Eisenbahnsektors an den Verkehrsinvestitionen wurde während der Amtszeit unserer Regierungen stets erhöht. Lag der Anteil der Bahn an den Investitionen im Jahr 2013 noch bei 33 Prozent, haben wir diese Quote im Jahr 2022 auf 52 Prozent gesteigert. Nach unseren Investitionsplänen wird der Anteil der Bahninvestitionen im Jahr 2023 bei 64 Prozent liegen.

„Wir haben das 374,7-Milliarden-Lira-Projekt für öffentlich-private Zusammenarbeit gestartet, 83 Prozent der besagten Investitionen wurden abgeschlossen“

Für uns ist es äußerst wertvoll, dass Investitionen schneller abgeschlossen und in den Dienst unserer Bürger gestellt werden können. Aus diesem Grund evaluieren wir auch alternative Finanzierungsquellen. Dafür haben wir auch die Dynamik der Spezialbranche aktiviert. So haben wir das öffentlich-private Kooperationsprojekt im Wert von insgesamt 374,7 Milliarden Lire gestartet. 83 % der betreffenden Investitionen sind abgeschlossen. Mit den noch laufenden Kooperationsprojekten des öffentlich-privaten Sektors wollen wir weitere 63,7 Milliarden Lira an Investitionen in unser Land bringen. Unser Investitionsportfolio umfasst 3.342 Projekte. Die Gesamtgröße dieser Projekte beträgt 991 Milliarden 476 Millionen TL. In diesen Projekten erzielten wir eine Cash-Realisierung von rund 447 Milliarden 595 Millionen. Mit unseren mehr als 700.000 Kolleginnen und Kollegen auf rund 5000 Baustellen und Servicestellen im ganzen Land erbringen wir Dienstleistungen und Werke mit Hingabe an unser Land.

„Wir haben in den letzten 20 Jahren 346,6 Milliarden Lira in die Eisenbahn investiert“

In den letzten 20 Jahren haben wir 346,6 Milliarden Lire in Eisenbahnen investiert. Wir haben unser Land in das Management von Hochgeschwindigkeitszügen eingeführt. Wir haben tausend 460 Kilometer Hochgeschwindigkeitszuggrenze gebaut. Wir haben unser Schienennetz um 19 Prozent auf 13.000 128 Kilometer erweitert. Wir haben die historische Seidenstraße wiederbelebt, die unser Land von China über die Baku-Tiflis-Kars (BTK) Iron Silk Road erreicht und über Marmaray als Eisenbahn nach Europa führt. Auf der nach dem Russland-Ukraine-Krieg ineffizient gewordenen Nordstrecke arbeiten wir daran, einen wertvollen Teil des Transports nach Europa über China-Russland (Sibirien) über unser Land über den Mittleren Korridor abzuwickeln. Unser Ziel für den Güterverkehr auf unseren Schienen im Jahr 2023 liegt bei 55,5 Millionen Tonnen. Wir brachten den Schnellzugtransport zu 46 Prozent der Bevölkerung des Landes. Die wertvollste Komponente unseres Eisenbahnangriffs ist der Ausbau unseres Schnellzugnetzes, in dem der Güter- und Personenverkehr wirtschaftlich und schnell durchgeführt werden kann.

„Wir haben 99,67 Prozent physische Fortschritte bei den Infrastrukturproduktionsarbeiten an der Hochgeschwindigkeitsgrenze Ankara-Sivas erzielt.“

In diesem Zusammenhang geht der Bau unserer 4.262 km langen Grenze weiter. Wir haben die Projekte unserer 5.000 433 km langen Grenze abgeschlossen. Die Projektarbeiten der 4.000 252 km langen Leitung werden fortgesetzt. Wir priorisieren unsere Projekte gemäß den Projektionen unseres Transport- und Logistik-Masterplans und setzen unsere Arbeit ohne Unterbrechung fort. Wir haben einen physischen Fortschritt von 99,67 Prozent in den Infrastrukturproduktionswerken der HT-Linie Ankara-Sivas erreicht. Teilweise sind Test- und Zertifizierungsstudien abgeschlossen. Wenn das Projekt im April 2023 abgeschlossen ist, wird die Reisezeit von 12 Stunden auf 2 Stunden reduziert. Ein weiteres wertvolles Projekt stellt die Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara-İzmir dar. Wir haben 54,6 Prozent physische Fortschritte bei den Infrastrukturarbeiten gemacht. Wir werden die Bahnreisezeit mitten in Ankara-İzmir auf 3 Stunden und 30 Minuten reduzieren. Nach Fertigstellung wollen wir etwa 13,5 Millionen Passagiere und 90 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr in einer Reichweite von 508 km befördern.

Das Hochgeschwindigkeitszugprojekt Halkalı-Kapıkule stellt eine der wertvollsten Verbindungen dar, die das europäische Thema des Teils der Mittelkorridorroute der Seidenbahn bilden, der durch unser Land führt. Mit dem Projekt; Halkalı-Kapıkule Fahrzeit für Mitfahrer bis 1 Stunde 30 Minuten; Wir streben an, die Ladezeit auf 2 Stunden und 30 Minuten zu reduzieren. Das Studium geht weiter. Bei den Infrastrukturarbeiten an der Schnellzuggrenze Bursa-Yenişehir-Osmaneli haben wir 86 Prozent Fortschritte erzielt. Wir haben mit dem Oberbau der 106 km langen Schnellzugstrecke Bursa-Yenişehir-Osmaneli in Bezug auf die Grenze Ankara-Istanbul HT begonnen. Wenn das Projekt abgeschlossen ist, werden sowohl Ankara-Bursa als auch Bursa-Istanbul etwa 2 Stunden und 15 Minuten dauern. Wir haben die Grenze des Hochgeschwindigkeitszuges Konya – Karaman in Betrieb genommen.

„ Wir haben die 345,1 km lange Stadtbahnstrecke fertiggestellt und in den Dienst unseres Landes gestellt.

Mitten in Karaman-Ulukışla haben wir die Infrastrukturarbeiten abgeschlossen und einen physischen Fortschritt von 55 Prozent bei den Produktionsarbeiten für die Überbauung erzielt. Mit dem Hochgeschwindigkeitszugprojekt Aksaray-Ulukışla-Yenice mit einer Gesamtlänge von 192 km wird die benötigte Kapazität auf der Nord-Süd-Achse bereitgestellt. Unsere Arbeiten an unserer Schnellzugstrecke von Mersin nach Gaziantep gehen mit Hochdruck weiter. Mit dem 312,5 km langen Projekt, das bis Ende 2024 abgeschlossen sein soll, wird die Reisezeit zwischen Mersin-Adana und Gaziantep auf 2 Stunden und 15 Minuten reduziert. Mit unserer Hochgeschwindigkeitszuglinie Ankara-Yerköy-Kayseri schließen wir 1,5 Millionen Einwohner von Kayseri an der HT-Grenze ein. Wir haben auch die Ausschreibung für diese Linie gemacht. Wir haben den Vertrag unterschrieben. Wir schätzen auch unser Hochgeschwindigkeitszugprojekt Gebze-YSS Bridge-Istanbul Airport-Halkalı. Logistikaktivitäten sind äußerst wertvoll für das Wachstum und die Entwicklung der Produktion. Von den 26 Logistikzentren, die wir geplant haben; 13 davon haben wir in Auftrag gegeben. 4 davon sind noch in Produktion. Bis heute haben wir insgesamt 345,1 km S-Bahn-Grenze fertiggestellt und in den Dienst unseres Landes gestellt.

„Wir haben mit 7 U-Bahn-Projekten 22,8 Milliarden Lira zur türkischen Wirtschaft beigetragen“

Wir haben mit 7 U-Bahn-Projekten, die wir in 4 Provinzen durchgeführt haben, 22,8 Milliarden Lira zur türkischen Wirtschaft beigetragen. 1,2 Milliarden Fahrgäste wurden bisher mit den von uns realisierten U-Bahnen befördert. Wir haben 373 Millionen Stunden Zeit und 342.000 Tonnen Kraftstoff eingespart. Wir haben eine Reduzierung der CO2-Emissionen um 190.000 Tonnen erreicht. Wir haben 12 Projekte in 6 weiteren Provinzen im Bau. Wenn diese Projekte abgeschlossen sind, werden wir 146,2 Millionen Stunden Zeit und 136.000 Tonnen Kraftstoff einsparen und 11,1 Milliarden Lire zu unserer Wirtschaft beitragen. Dank städtischer Schienensysteme werden Verkehrsstaus, insbesondere in unseren Metropolen, gelöst, während die CO2-Emissionen um 73.000 Tonnen pro Jahr sinken. Wir haben den Bau der 37,5 km langen Beşiktaş (Gayrettepe)-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport Subway abgeschlossen, dem Abschnitt des Kağıthane-Flughafens, der eine der wenigen Metros der Welt sein wird, mit dem Titel der schnellsten Metro in Türkei mit 120 Stundenkilometern. Sobald die Signalisierungstests abgeschlossen sind, werden wir es in den kommenden Tagen öffnen. Ab April 2023 werden wir das Zentrum Gayrettepe-Kağıthane in Betrieb nehmen.

„Als IMM, das den Weg zum Krankenhaus nicht geschafft hatte, ankündigte, dass sie die U-Bahn-Grenze nicht bauen würden, übernahm unser Ministerium dieses Projekt.“

Wir haben die Produktion von Başakşehir – Çam und Sakura City Hospital – Kayaşehir Metro abgeschlossen. Als wir unser Ministerium informierten, dass sie die IMM-U-Bahn-Grenze nicht machen würden, die den Weg zum Krankenhaus nicht schaffte; „Wir haben gesagt, dass der Transport ins Krankenhaus ein Lebensproblem ist, er kann nicht als Instrument für politische Unruhen benutzt werden.“ Unser Ministerium hat dieses Projekt übernommen. Wir haben den körperlichen Fortschritt, der bei 5 Prozent lag, in 28 Monaten auf über 99 Prozent gebracht, und wir eröffnen bald.

Ein weiteres Projekt in Istanbul ist die physische Realisierung der Metro Bakırköy (IDO)-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar(Kirazlı), die die bestehende Kirazlı-Başakşehir-Linie direkt mit Bakırköy İDO verbinden wird. Wir werden die Grenze 2023 in Betrieb nehmen. Unsere andere Grenze ist die 31,5 km lange Metro Küçükçekmece (Halkalı)-Basakşehir-Arnavutköy-Istanbul Airport. Wir haben 80 Prozent unserer Tunnelbauarbeiten abgeschlossen. Wir planen, das gesamte Projekt im Jahr 2023 abzuschließen. Die Arbeiten am Schienensystem Kazlıçeşme-Sirkeci und an fußgängerorientierten Transportprojekten der neuen Generation werden ebenfalls fortgesetzt. Wir wollten es in der ersten Hälfte des Jahres 2023 abschließen. Die Arbeiten an der U-Bahn Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard laufen auf Hochtouren und sollen in der ersten Hälfte des Jahres 2024 abgeschlossen werden.

„In Ankara werden wir Anfang 2023 das Atatürk-Kulturzentrum-Terminal-Kızılay-Grenze öffnen“

In Ankara; Wir werden die Linie Atatürk Cultural Center-Terminal-Kızılay Anfang 2023 eröffnen. in Kocaeli; Im Mai 2023 wird die erste Phase der U-Bahn Gebze Sahil-Darıca OSB fertiggestellt; Wir werden sie alle Anfang 2024 in Betrieb nehmen. Unsere Arbeit an der Straßenbahnlinie des Kocaeli City Hospital geht weiter. Wir nehmen die Straßenbahnlinie Kayseri, Anafartalar-HT Ende des Jahres in Betrieb. Bursa bietet einen einfachen und bequemen Transport nach Bursa mit der Grenze des Emek-Şehir Hospital Rail System.

Mit TÜRASAŞ entwickeln wir inländische Produktionsinfrastrukturkapazitäten im Eisenbahnbereich. Wir werden die von TÜRASAŞ hergestellten nationalen elektrischen Züge verwenden. Die Tests von 2 Zuggarnituren stehen kurz vor dem Abschluss. In der Branche des türkischen Eisenbahnsystems haben wir Synergien erzielt, indem wir die Interessengruppen der Abteilung unter einem Dach versammelt haben, mit dem Ziel, die Lokomotiven-Institution in der Produktion von Schienenfahrzeugen zu sein. So entwickeln wir Werke nationalen Designs im Bereich Schienensysteme, öffnen diese Werke für den Weltmarkt und bringen sie auf Kosten der Marke. Mit der Erfahrung aus der Produktion von National Train Sets haben wir mit den Projektstudien unseres Train Sets mit einer Geschwindigkeit von 225 km/h begonnen. Mit nationalem Design und fortschrittlicher Technologie werden Studien fortgesetzt, um die Auslandsabhängigkeit bei der Produktion von elektrischen Hauptgrenzlokomotiven zu beseitigen. In unserer Fabrik in Eskişehir, wo das revolutionäre Auto 1960 von TCDD-Ingenieuren hergestellt wurde, werden unsere nationalen und nationalen Produktionsstudien für die Herstellung der elektrischen Hauptbahnlokomotive für das E5000-Projekt fortgesetzt. Die Fahrzeuge des National Metro Project, die in unserer Fabrik in Adapazarı produziert werden, werden zunächst im Gaziray-Projekt eingesetzt.

„Die Zahl der Mobilfunkteilnehmer erreichte ungefähr 91 Millionen“

Im Bereich Kommunikation; Die Sektorgröße stieg im Vergleich zum Vorjahr um 41 % und erreichte ungefähr 266 Milliarden TL. Die Zahl der tragbaren Teilnehmer erreichte ungefähr 91 Millionen. Die Zahl der Abonnenten, die vom 4,5-G-Dienst profitieren, hat 83,4 Millionen überschritten. Wir sehen, dass die Zahl der Breitbandkunden, die 2003 23.000 betrug, heute 91,3 Millionen erreicht hat.

Mit unserem National Cyber ​​​​Incidents Response Center (USOM) und unseren Cyber ​​​​Incident Response Groups (SOME) reagieren wir rund um die Uhr auf Cyber-Vorfälle. Wir haben die „Nationale Cybersicherheitsstrategie und Aktionsplan (2020-2023)“ in Zusammenarbeit mit öffentlichen, privaten Branchen, Nichtregierungsorganisationen und Universitäten erstellt. Wir haben KamuNet gegründet, ein privates virtuelles Netzwerk für die Öffentlichkeit, mit dem Ziel, den Informationsverkehr inmitten öffentlicher Einrichtungen zuverlässiger zu machen. Mitten in öffentlichen Einrichtungen werden mehr als 1.300 Dienste über KamuNet bereitgestellt. Mit Universaldienstprojekten haben wir 4,5-G-Dienste an 2.575 Siedlungen geliefert. Darüber hinaus haben wir die ULAK 4.5G-Basisstation als Ergebnis der Studien entwickelt, die mit inländischen und nationalen Ressourcen durchgeführt wurden. 40 Prozent entfallen auf unsere heimische Basisstation ULAK.

Dank der Entwicklung eines nationalen E-Payment-Kartensystems, das in allen öffentlichen Verkehrsmitteln im ganzen Land mit dem Turkey Card Project verwendet werden kann, sind Transport, Geldtransfer, Einkaufen usw. Wir sind bestrebt, Ihre Bedürfnisse zu erfüllen.

„Wir haben die Zahl unserer Überseehäfen von 152 auf 217 erhöht“

Wir haben die Zahl der internationalen Häfen von 152 auf 217 erhöht. Die Frachtmenge, die wir in diesen Häfen umschlagen, ist von 190 Millionen Tonnen auf etwa 526 Millionen Tonnen gestiegen. Wir investieren auch weiterhin in die Infrastruktur, um unser maritimes Geschäft zu unterstützen. In diesem Zusammenhang wurde Filyos Port zum Ausgangstor des Schwarzen Meeres mit einer Kapazität von 25 Millionen Tonnen/Jahr. Darüber hinaus wurde das Logistikzentrum unseres Erdgases zum Hafen von Filyos. Wir setzen die Produktion eines anderen Hafenprojekts, Rize Iyidere Logistics Port, fort. Mitte September 2003-2022 haben wir eine 90 km lange Küstenlinie in 28 Provinzen erstellt.

In unseren Werften bauen wir Schiffe, die mit der technologischen Entwicklung kompatibel, originalgetreu und umweltbewusst sind. In den 1930er Jahren fuhren jährlich etwa 3.000 Schiffe durch die türkische Meerenge. Heute im Bosporus, wo jährlich durchschnittlich 40.000 Schiffe vorbeifahren; Die Zunahme des Schiffsverkehrs, die Zunahme der Schiffsgrößen und insbesondere die Zunahme von Tankerüberfahrten mit gefährlichen Elementen erzeugen großen Druck und Bedrohung für das Weltkulturerbe Istanbul. Bei den Stadtfähren und Fähren, die täglich 500.000 Passagiere an 54 Anlegestellen befördern, besteht ein sehr großes Unfallrisiko. In Anbetracht dessen, dass die jährliche Kapazität für die sichere Passage von Schiffen, die den Bosporus benutzen, 25.000 beträgt; Es ist offensichtlich, wie die Verkehrslast von heute etwa 40.000 die Sicherheit der Schifffahrt, des Lebens, des Eigentums und der Umgebung auf dem Bosporus bedroht.

„Mit Kanal Istanbul wird unser Land eine aktivere Rolle im globalen Handel spielen“

Angesichts des weltweiten Handelsvolumens und der Entwicklungen in den Ländern der Region wird prognostiziert, dass die Zahl der Schiffe, die die Meerenge in den 2050er Jahren passieren werden, 78.000 erreichen wird. Channel Istanbul Project, bei dem 204 Wissenschaftler die Ingenieurarbeiten übernahmen, gewährleistet nach Abschluss die Sicherheit von Leben und Eigentum unserer Bürger am und um den Bosporus und bewahrt die historische und kulturelle Struktur des Bosporus; Es wird Wartezeiten am Ein- und Ausgang des Rachens reduzieren. Mit Kanal Istanbul wird unser Land eine aktivere Rolle im globalen Handel spielen. Der Bau der Sazlıdere-Brücke, die den Durchgang des Kanals Istanbul auf dem Sazlıdere-Abschnitt ermöglichen wird, wird fortgesetzt. Darüber hinaus unser Hochgeschwindigkeitszugprojekt Kapıkule-Halkalı; Wir haben auch mit dem Bau des Abschnitts Halkalı-Ispartakule begonnen, den wir mit einem Tunnel zur Unterquerung des Istanbul-Kanals entworfen haben.

„Wir haben mit dem Flughafen Istanbul eine neue Periode in der türkischen Zivilluftfahrt begonnen, die globale Auswirkungen hat“

In der Rangliste des gesamten Passagieraufkommens unseres Landes, europäischer und weltweiter Flughäfen; Auf Platz 6 der Welt; Es ist auf den 2. Platz unter den europäischen Ländern aufgestiegen. Dank der Entwicklung in der türkischen Zivilluftfahrt gehören wir zu den Ländern mit dem größten Flugnetz der Welt. Während wir 2003 60 Ziele aus 50 Ländern anflogen, haben wir heute 341 Ziele in 130 Ländern erreicht. Mit dem Flughafen Istanbul haben wir eine neue Ära in der türkischen Zivilluftfahrt eingeleitet, die weltweite Auswirkungen hatte. Dank unseres Projekts, das als Manisiz und grüner Flughafen gebaut wurde, wurde einer der größten Flughäfen der Welt in unserer Lieblingsstadt Istanbul in Betrieb genommen.

„Wir haben am Flughafen Antalya mit einer Investition von 765 Millionen 252 Tausend 109 Euro begonnen, die ohne einen Cent vom Staat getätigt wird.“

Wir haben das neue Terminalgebäude des Flughafens Gaziantep mit einer jährlichen Kapazität von 6 Millionen Passagieren eröffnet. Wir haben den Flughafen Tokat mit einer jährlichen Kapazität von 2 Millionen Passagieren eröffnet. Am 14. Mai haben wir den Flughafen Rize-Artvin eröffnet, der wertvolle Dienste leistet. Am Flughafen Antalya, der mit dem Build-Operate-Transfer-Modell ausgeschrieben wurde, haben wir mit einer Investition von 765 Millionen 252 Tausend 109 Euro begonnen, die getätigt wird, ohne einen Cent vom Staat zu hinterlassen, und wir werden insgesamt 8 Milliarden 555 erhalten Millionen Euro Miete inklusive Mehrwertsteuer für 25 Betriebsjahre. 25 Prozent des Mietpreises, 2 Milliarden 138 Millionen 750 Tausend 000 Euro, flossen im März 2022 in die Kassen unseres Landes. Wir setzen die Arbeit an unseren Projekten Yozgat Airport und Bayburt Gümüşhane Airport zügig fort. Wir implementieren den Flughafen Çukurova mit dem Build-Operate-Transfer-Modell, die Produktion läuft schnell weiter. Wir planen die Eröffnung im Februar. Wir fügen Kayseri und Malatya neue Terminalgebäude hinzu.

Der Flughafen Istanbul belegt den 1. Platz in Europa, der Flughafen Istanbul Sabiha Gökçen den 6. Platz in Europa und der Flughafen Antalya den 9. Platz in Europa. Der Flughafen Istanbul stieg mit insgesamt 54 Millionen Passagieren, 351.000 Flügen und einer Servicequalität, die er in 10 Monaten abwickelte, zur Nummer 1 unter den besten Flughäfen der Welt auf.

„Wir haben unsere geteilte Straßenlänge auf über 28.816 km erhöht“

Wir haben unsere geteilte Straßenlänge auf über 28.816 km erhöht. Der Bau von 3.665 km getrennten Straßen wird fortgesetzt. Daher; Durch die Erhöhung der Verkehrssicherheit reduzierten wir die Unfalltotenrate, sparten Fahrzeugbetriebskosten, erhöhten den Reisekomfort und verkürzten die Zeitdauer. Wir haben die Durchschnittsgeschwindigkeit von 40 km auf 88 km erhöht. Während die Zahl der Fahrzeuge Mitte 2003-2021 von 8 Millionen auf 26 Millionen anstieg, konnten wir dank unserer Anstrengungen zur Entwicklung der Infrastruktur die Zahl der Todesopfer um 80 Prozent reduzieren. Die getätigten Investitionen sichern die reibungslose Fortführung des Verkehrs und damit die Nachhaltigkeit des wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Lebens des Landes.

Wir sehen auch greifbare positive Ergebnisse unserer Arbeit. Angesichts des steigenden Verkehrsaufkommens steigen auch unsere Einsparungen. Dank 28.816 km getrennter Straßen sparen wir jährlich etwa 55 Milliarden Lire ein. Jährlich entstehen etwa 5 Millionen Tonnen weniger CO2-Emissionen. Anstelle von Arbeit sparen wir etwa 670 Millionen Stunden, also 27 Milliarden 293 Millionen Lire jährlich ein. Vor 2003 gab es landesweit insgesamt 50 km Straßentunnel. Wir haben einen 56 km langen Tunnel um den Yusufeli-Damm gebaut, wo wir ab morgen Wasser halten werden. Wir haben die Tunnellänge um das 12-fache auf 663 km erhöht. Die Arbeiten für 127 Autobahntunnel mit einer Länge von 458 km sind im Gange.

Wir haben die 426 km lange Autobahn Gebze-Orhangazi-İzmir in Betrieb genommen, eines unserer wichtigsten Projekte, auf der sich die Osmangazi-Brücke befindet. Mit Abschluss des Projekts wurde das Zentrum von Istanbul und Izmir um 100 km verkürzt und der Transport von 8,5 Stunden auf 3,5 Stunden verkürzt. Wenn die Autobahn Istanbul-Izmir nicht gebaut worden wäre; Wenn die Kapazität der alten Straße ausgeschöpft ist, würde die Reisegeschwindigkeit unter 40 km/h sinken und die Reisezeit von 8,5 Stunden auf 14 Stunden steigen. Wenn da nicht die Osmangazi-Brücke wäre, wo durchschnittlich 55.000 Fahrzeuge pro Tag vorbeifahren; selbst 80 Prozent der einstündigen Fährfahrt wären nicht möglich. Der Malkara-Çanakkale Highway, auf dem sich auch die 1915 erbaute Çanakkale-Brücke befindet, ist einschließlich der Verbindungsstraßen 101 km lang. Die Çanakkale-Brücke von 1915, die Hängebrücke mit der größten mittleren Spannweite der Welt, und die Autobahn, die zwischen Istanbul und Çanakkale Stunden dauert, sind in 2,5 Stunden hinab, während die Dardanellen-Meerenge in 6 Minuten überquert wird. Wir haben ein ununterbrochenes Autobahnnetz von Edirne nach Urfa geschaffen, indem wir die Autobahn Ankara-Niğde, die gesamte 330 km lange Autobahn, in Betrieb genommen haben. Wir setzen auch das 163 km lange Autobahnprojekt Aydın-Denizli um, das eines unserer wertvollsten Projekte ist.

„Wir richten unsere Verkehrsplanung nach neu entstehenden und sich entwickelnden technologischen Entwicklungen aus“

„Wir werden Bahnintegrationen von Logistikzentren realisieren“

Im Rahmen des Masterplans Verkehr und Logistik Studium im Bahnbereich; Wir werden alle unsere Strecken elektrifizieren und signalisieren, die Energieeffizienz der Eisenbahnen erhöhen und unser Hochgeschwindigkeitszugnetz im ganzen Land erweitern. Wir realisieren Bahnintegrationen von Logistikzentren. Wenn wir das Zieljahr 2053 erreichen; Die Zahl der Bundesländer mit Schnellzuganschluss wird von 8 auf 52 steigen; Die jährliche Personenbeförderung wird von 19,5 Millionen auf 269,8 Millionen Tonnen steigen, die jährliche Frachtbeförderung wird von 55 Millionen Tonnen auf 448 Millionen Tonnen steigen. Ein nachhaltiges, befreiendes und wirtschaftlich rentables Bahnsegment wird entstehen und eine Bahninfrastruktur geschaffen, die sich an den sich ändernden Megatrends der Branche und der Schnittdynamik orientiert. 35 Prozent des gesamten Strombedarfs werden aus erneuerbaren Energiequellen gedeckt. Gemäß dem Transport- und Logistik-Masterplan, unserer derzeitigen 13.000 128 km langen Eisenbahnstrecke in unserem Land, Wir planen, bis 2053 28.590 km zurückzulegen.

Im Jahr 2053 wird mit der 5G-Technologie eine 100-prozentige Bevölkerungsabdeckung erreicht, die 6G-Infrastruktur wird vorbereitet, die Glasfaser-Grenzlänge wird im ganzen Land weit verbreitet sein und die Glasfaserleitung wird 1,5 Millionen km lang sein. Es wird zu einer globalen Marke im Bereich der Cybersicherheit, die ein Modul der nationalen Sicherheit ist, und mit seiner wachsenden Satellitenflotte und internationalen Zusammenarbeit wird die Türkei zu einem der 10 größten Satellitenbetreiber der Welt, der weiter dienen kann eine globale Skala. In Übereinstimmung mit dem Investitionsplan, den wir für all diese Zwecke erstellt haben, haben wir eine Investition von 198 Milliarden Dollar für die Zukunft der Türkei geplant. Dank dieser Investitionen werden wir 1 Billion Dollar zum Nationaleinkommen, 1 Billion 935 Milliarden Dollar zur Produktion und 27 Millionen Menschen zur Beschäftigung beitragen.“(PHÖNIX)

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